Меньше двери надо открывать всяким незнакомым людям,чтобы потом не приходилось
А так придут позвонят и уйдут поставив у себя галочку о том что всё в порядке
Меня  особенно убивают разговоры в разрешиловке
"Приходил участковый когда меня небыло,смотрел сейф,спрашивал знает ли кто где ключи лежат для того чтобы проверить наличие оружия" или что-то подобное...
Этож какими долбоёбами надо быть,чтобы кто-то из членов семьи открывал дверь незнакомым,когда хозяина нат дома??
У меня и напарников этот вопрос поставлен жёстко.
У одного из них раз был случай,когда пришли с обыском гб-шники а их послали нах.. и только после звонка в 02  и насколько помню приезда деж группы тем открыли дверь,хотя они грозились её выломать

Во как...
А англичане ружжа кирпичом не чистят.
И вообще не понятно, для чего использовать тяжелый инструмент, если половина выстрелов контейнером, т.е. практически без свинцевания.
Да и охотничий настрел в принципе не требует чистки Иж-27.

Правильно!!!
Зачем ИЖ-27,если есть правильная дробь ввиде 9.3

А вообще нафиг этот гемор ввиде нерегистрираванных паколок хранить???
Или патронов жменю,которые нах не нужны.
Даже чисто теоретически непонимаю.
Может потому что регистрированные есть.

KILLER, п. 1 про шипы - ошибка думать, что шина с ними на асфальте не тормозит. Всё объясняется тем, что блоки, в которые вкручиваются шипы, жёстче, нежели ламелированная фрикционка, и поэтому шина не размазывается по асфальту при торможении!
Может быть эта шина и для Н2, Н3, но согласись, для джипа на 15-ках 3,5 тонны - многовато.
А датчик забортной температуры в джипе для охоты не предусмотрен?
ЗДЕСЬ можно развеять миф о плохом тормозном пути шипованных шин на асфальте Смотрите графики.
ТУТ последний тест зимних шин для внедорожников

Так по величине мои 15 намного больне многих 18. У них размер примерно 285х75х15  поэтому не в каждый Н2-3 встанет
А в тесте ведь написано"Для города — не для деревни!"-поэтому не для охот
Это шины для  городских ПАРКЕНИКОВ,но не для ВСЕдорожников,и тем более не для ВНЕДОРОЖНИКОВ как они там пишут.

Про что я и пытаюсь втолковать!
А то все считают,что если резина зимняя,то всё по барабану...,а потом бля ловят куветы и деревья.
Сам езжу только на новой и дорогой резине.И строго по сезону.
Только Патрол ездит на МТ и зимой и летом,тк зимой на нём езжу на заднем приводе то очень аккуратно,а в угодьях невсегда хватает АТ или зимней резины в плане проходимости.
Однажды ехал в дождь зимой с охоты из Гродненской области км 100 в час.Температура около +3.А после резко стало -5(но мы этого незнали) дождь прекратился и что-то непонятное:одна фура кипит,вторая кипит ....аварийки.... оказалось,что они шлифовали колёсами лёд до пара.
Решил притормозить.........      и проехал на тормозах метров 400......
ГОЛОЛЁД ПОЛНЕЙШИЙ.  Машина на полном приводе с места при её весе раскручивала колёса больше сотки,фуры немогли подняться на небольшие горочки или тронуться с места.
Как мы бля не ушили с дороги я незнаю.
Наверное Бог рас3.14здяев бережёт!!!

На раз что-то Хакка 5-я не убилась: после 2-х сезонов остаток 11 мм!!! И это в легковой шине.
Также 2 года отъюзал Pirelli Winter Carving. Остаток составил 9,8 мм.
Я бы не брал на зиму AT, если ехать за 250 км. Сойдёт для выездов в зимнее время Dunlop Gradtrek SJ6, который, собственно, и стоит у Собрата и Polhunter(а).
А на остальное время хватит Мудов, что у Harold(а). Ну или из дешёвого Roadstone Roadian M/T, как у Polhunter(a).

Может вы мне поможете купить Хаку-5 в размере 33х12.5х15???
А ставить цирковой размер типа 31-это смех,тк машина лифтована.
Да и где она проедет на этих велосипедных колёсах???
У меня машина в снаряжённом состоянии весит 2.7 тонны,а в полном комплекте и 3.5,поэтому другие колёса невыдерживают.
Поэтому и приходится выбирать проходимость при её неуверенном поведении на зимней дороге(приходится перестраховываться вдвойне) либо вменяемое поведение на дороге при никакой проходимости.

Вот и про АТ человек высказался:
БФ Гудрич А/Т
Достоинства: резина разрабатывалась америкосами для езды по каменистым грунтам. Отсюда офигенная прочность протектора, реально выхаживала у людей в условиях жесткого бездорожья бол. 60 тыс. Крепкие боковины. Высокий профиль слегка приподнимает машину по сравнению со штатной того же профиля (говорят где-то на 1 см.). На трассе не шумит (хотя верится с трудом), хорошо глотает мелкие неровности, не боится ям с острыми краями. Главное достоинство: выглядит понтово, ваш пикап, обутый в БФГ уже никто не назовет грузовиком, наоборот, скажут: «Смотрите люди добрые, вот Он, настоящий внедорожник!»
Недостатки: большой вес колес, из-за этого, а также из-за грубого рисунка протектора машина немного теряет в разгоне и расход топлива станет больше примерно на 1 л. В дождь машина на ней управляется хуже, чем на G-011 (012), да и по сухому тоже. Но не сильно хуже.
Зимой: хорошо гребет по глубокому снегу, но на снежной каше машина ведет себя как корова на льду. На морозе дубеет. Короче зимой на ней лучше не ездить.
Вне дороги: копает достойно, но многие жалуются что мылится сильно и не очень хорошо очищается, поскольку ламели нарезаны не совсем удачно. Но в целом на глине по свойствам сопоставима с G-011, а на каменистых грунтах ведет себя лучше, чем последняя.
Вывод: если вы не носитесь сломя голову по трассе, живете в глубинке, где разбитые дороги, постоянно влетаете в ямы с острыми краями, лазите по сопкам и прочим местам, где под колеса попадают острые камни, короче, если вам нужна дубовая неубиваемая резина – БФГ ваш выбор.

Еще выскажусь по одному вопросу. Тут часто слышатся утверждения, что штатная резина очень достойная, люди ездят на ней и зимой и летом и в грязь и в снег и только рады. Не верьте. Штатная резина – полный отстой. Производители на всем стараются сэкономить и ставят резину самую дешевую и самую дерьмовую. Тот, кто с пеной у рта защищает штатную всесезонку, да еще уверяет всех что ЗИМОЙ на ней ездить вполне удобно и безопасно, либо жмот конченный, либо никогда не ездил на хорошей летней или зимней резине. Всесезонка – дерьмо, на ней и летом не так комфортно, как на хорошей летней, и зимой улетишь на раз-два, и не тормозит она зимой, да и по глине она с А/Т близко не стояла. Я просто офигеваю иногда над людьми: купят машину за 30 тыс. баков, потом еще на 3-4 косых в нее музыку воткнут, телевизоры, кенгурин прилепят во всю морду, сзади трубу блестючую, а потратить вместо этого каких-то 30 000 руб. на зимнюю резину их жаба душит. А потом читаешь на форуме: «ну вот бразы, и я сделал уши, сам не пойму, как вышло…».
Легко давать советы, но тем не менее, кто только что взял новую машину, я вам завидую и советую: сразу снимайте штатную резину (на продажу ее), вместо нее ставьте А/Т в соответствии с потребностями, а на зиму обязательно сделайте комплект зимней резины на дисках. Задушите жабу, безопасность гораздо важнее, чем DVD, блестючие кенгурины и вкладыши в кузов.
Если что-то неправильно написал о свойствах той или иной модели резины - дополняйте из своего опыта всем на пользу.