Печать

[Denis_P]

Вот приятель тут тюнинганул 100-ку. У меня как гарантия кончится, такое же себе примерно буду мастырить ... Только может чуть менее брутально.
 
"Взято: TLC-100 VX
Установлено:
-передний бампер ARB;
-задний бампер ARB с калитками под запаску и канистру;
-защита крыльев как одно целое с подножками ARB;
-допустимый для независимой передней подвески лифт за счет замены пружин и регулировки торсионов;
-резина увеличенного диаметра Hankook DynaPro MT 315/70R17;
-2 доп.фары ближнего света и 2 доп.фары дальнего света (танковые фары с интегрированным ксеноном);
-ПТФ ксенон (в штатных ксенон уже был);
-элекстрическая лебедка Come-Up с упрятыванием соленоидов под капот и дублированием управления из салона;
-дополнительный свет заднего хода, с возможность автономного включения (галоген);
-переносная видеокамера (основное применение - задний ход);
-первая очередь защиты картера и АКПП ARB;
Что еще планируется:
-крепление для большой лопаты сзади;
-крепление для доп.опоры под хайджек;
-доп.защита элементов передней подвески;
-что-нибудь еще надумается.
ВСЕМ - ПОЛНОГО ПРИВОДА!"" конец цитаты.
 
 

[Порох]

Ставим авто на ровную площадку, даём постоять пару часов. Откручиваем заливную пробку (находится сбоку моста). Если масло в норме (т.е. чуть-чуть вытекает) - всё ОК. Попавшими каплями воды можно пренебречь, т.к. на эффективность смазки они не повлияют, а зимой замёрзнут внизу картера моста, не касаясь шестерёнок.
Если из заливного отверстия попёрла жидкость, значит водички в мост попало много. Откручиваем сливную пробку (находится снизу) и ждём момента, когда стечёт вода и пойдёт масло. Да, надо постараться уловить этот момент .  Закручиваем нижнюю пробку и снова откручиваем боковую, чтобы убедиться, как хорошо мы всё сделали . 

[Зиныч81]

Если из заливного отверстия попёрла жидкость, значит водички в мост попало много. Откручиваем сливную пробку (находится снизу) и ждём момента, когда стечёт вода и пойдёт масло. Да, надо постараться уловить этот момент .  Закручиваем нижнюю пробку и снова откручиваем боковую, чтобы убедиться, как хорошо мы всё сделали .

Если водички набралось столько, что при откручивании заливной поперла жидкость (читай пена, если машина добралась домой своим ходом), то нечего там ловить момент. Сливать нужно все к едрени фени и менять масло!!! Не отстоится уже эта пена. Свойства масла безвозвратно утеряны... ИМХО мост дороже!!!

[LAnd]

открутить заливную

если масло - сальники гуд

если масляная пена - нах
вместе с сальниками.


себе на патруле при покупке сразу поменял сальники и вывел сапуны под капот
100 000 полёт был нормальный
хотя иногда машина ночевала утопленной с водой в салоне

[pinkerton]

вот у шкарбонак таких замарочек нет как у супер машин.....
часто в РК набирается вода, да и то если пыльник мертвый.
за 4.5 года НИ РАЗУ в мостах не было воды.....

[Butch]

У меня все гораздо сложнее:
1. Сливных пробок конструктивно не придусмотрено (надо откручивать крышки).
2. Сальники меняются изнутри чулков (надо разбирать весь мост с блокировками).
3. Масло + специальные присадки стоят как пол моста ( на заказ неделя-две).
4. Только недавно поменял везде

[Butch]

вот у шкарбонак таких замарочек нет как у супер машин.....
часто в РК набирается вода, да и то если пыльник мертвый.
за 4.5 года НИ РАЗУ в мостах не было воды.....

Одно дело брод проехать за пару минут, а другое в нем простоять несколько часов.

[LAnd]

проезд чаще опаснее,тк разогретые мосты втягивают воду внутрь

[POLL]

проезд чаще опаснее,тк разогретые мосты втягивают воду внутрь

В школе Ленд Ровер учат перед бродом сделать остановку на не которое время для остывания мостов


Надо проверить вентиляцию мостов, коробки и раздатки и вывести сапуны как можно выше, например в шноркель   Хотя сам не проверял, в патруле все выведено на заводе, в агрегатах воды не было.

[Denis_P]

У меня все гораздо сложнее:
1. Сливных пробок конструктивно не придусмотрено (надо откручивать крышки).
2. Сальники меняются изнутри чулков (надо разбирать весь мост с блокировками).
3. Масло + специальные присадки стоят как пол моста ( на заказ неделя-две).
4. Только недавно поменял везде

Вот тебе, бро, и гримасы дешевого автомобиля

[дублер]

В выходные и мы маленько поездили.

[pinkerton]

Butch, а что за машина?

сапуны не всегда спасают, если только в них не подать давление

[pinkerton]

поверьте вы мне бывало и по три часа стоял....или утопал.....

[Зиныч81]

У меня все гораздо сложнее:
1. Сливных пробок конструктивно не предусмотрено (надо откручивать крышки).
2. Сальники меняются изнутри чулков (надо разбирать весь мост с блокировками).
3. Масло + специальные присадки стоят как пол моста ( на заказ неделя-две).
4. Только недавно поменял везде

Рано панику поднимать. Или уже масло менять собрались? Для начала нужно проверить в каком оно состоянии. Ну заливная то пробка должна быть!? (тоже интересно что за ахтамабиль такой интересной конструкции) Откручиваем и смотрим, что из нее поперло (если попрет еще), масло или пена цвета кохва-капучына завареного на рыжей воде. Если масло - ездим дальше и не паримся,  а если капучино, тогда уже со слезами на глозах разбираем все, меняем сальники и маслицО с присадками... 
П.С. роверять нужно не сразу после движения. Пусть машин постоит немного... 

[pinkerton]

стесняюсь спросить...а сальники зачем менять?

[Зиныч81]

стесняюсь спросить...а сальники зачем менять?

Не стесняйтесь спрашивайте!  Шутка...
А если серьезно, то думаю Вы меня прекрасно поняли. Естественно сальники менять по состоянию. Тогда скажем так... Если в машине сапуны не забиты и выведены так высоко, что в воде не могли находиться, то думаю 100% сальникам доля, и вода набежала через них. Но учитывая конструкцию автомобиля (все еще интересно что за он) стоит поменять сальники сразу. Ну здесь честно говоря подмешивается мой личный подход к ремонту ахтамабилей. Все эти резиновые бяки, тем более в труднодоступных местах, стараюсь сразу заменить. Что бы не получалось так как возможно получилось у Бутча - заменил дорогое масло, а из-за этих сальников сейчас опять придется менять. Ну как-то так... Кто не согласен - Ваше право.