По делу на примере последней охоты.
1. Безусловно перед проведением охоты егеря должны пройти-проехать угодья и проанализировать, где что ходит.
Да, дожди. Да, все служащие живут в 40-60 км от базы. Нанять людей непосредственно в Зембине или Лавниках не представляется возможным - пьяницы.
Да, были заняты "трофейной" охотой для высшего руководства. Да, проблемы с топливом.
Однако ДОЛЖНЫ были.
2. Имея в виду (очень часта такая практика, когда делают по каким-то причинам пустые загонки - о причинах скажу ниже) несколько возможно пустых загонок после обеда оставляют так называемве "Каменный Мешок", "Карман", "Золотая горка", "Королевский загон", "Лосиный переход" - в разных местах по разному называют (Денис_П говорит про "Мясной лес", но мне больше нравятся романтические названия, приведенные выше и реально существующие в хозяйствах, где мне посчастливилось охотиться). Таким образом, делается королевский загон, где валят, например, двух оленей - охота состоялась.

Теперь про причины пустых загонок.
1. У хозяина есть желание выгнать последнего зверя (хотя, скорее всего его там и нет) из переферийных участков или участков, которые сложно контролировать, или участков, разрешенных к охоте с гончими, или где живет знатный браконьер, который в ближайшее время все равно выбьет все живое, как только откроют охоту по пушнине.
2. Хозяин просто не добрался на дальний кордон и хочет силами приглашенных охотников провести мониторинг.
3. Понял, что все возможные причины мне все равно не описать. Поверьте, их может быть много еще.

Что такое "жупел"?

"Жупел (букв. "сера") в христианских религиозных представлениях горящая сера, смола, якобы уготованная для наказания грешников в аду."

"по-русски жупел - это и есть пугало, а в этимологии слова - адская сера, которой стращали грешников".

Почему кабан - пугало (или сера?) беднорусского народа?

дык приседания от нагрузки имелись в виду.

Ни в коем случае.

При активном торможении жопа машины (инерция вишь ты) приподнимается и прикрепленным к кузову рычагом перекрывается доступ тормозухи в задние цилиндры. Перед остановкой жопа вниз рычаг открывает доступ тормозухи. Таким образом задние тормоза работают при АКТИВНОМ торможении. При плавном торможении этот регулятор не работает или «почти» не работает.

СанСаныч говорил про проседания при торможении, что не верно.
Именно осадка у грузовиков при загрузке, когда имеет смысл "подключать" задние тормоза. Без нагрузки легкий зад можно сорвать на юз, поэтому и устраивали механический регулятор тормозного усилия или, точнее, распределения.

Юрий, по поводу твоего вопроса ты знаешь мое мнение - это отнюдь не стандартный режим работы автомата и смысла не имеет.

А про АБС не нужно со мной спорить, не нужно.

Почему не нужно? Ты что - главный Тормоз? :)

По каким вопросам еще с тобой бесполезно спорить?

П.С. Нет, не так...
Проще спросить, на какие темы вообще возможно спорить? :)

Демагог.
Твоя заява в инспекцию заняла бы меньше времени и строк, чем ты тут накропал в поисках причин, чтобы вовсе не писать жалобу.

Против хорошо отлаженной бюрократической машины кавалерийские ура-атаки не пройдут.
Но машина может сама захлебнуться в разборке жалоб, во всяком случае, частных целей можно достичь. Например, смещения инспектора-идиота.

Великолепно.
Ты сообщил начальникам о тупорылости инспектора? Написал официальную жалобу в головную контору на неправомерные действия этого инспектора?
Все остальное - повод для застольного бла-бла.

Аргументы типа "ПНВ позволяет сделать осмысленный выстрел и отличить, например, свинью от хряка".
Вчера из 450-го Дедала сначала стрелок, потом егерь, смотрели, есть ли у косули рога? Все сошлись на том, что в прицеле козел, а не коза. Выстрел. Долго не могли найти поверженного рогаля.
В конце-концов нашли. Козлом оказался... заяц.
Это уже второй достоверно известный мне случай. Условия, при которых можно рассмотреть зверя (тем более, понаблюдать за ним) для ПНВ должны быть такими, при которых и в хороший бинокль также будет видно.