Печать

[AVS]

 Было бы неплохо, если нашлись коллеги, интересующиеся современными или не очень современными вооружениями разных родов. Для служивших в армии это не чужая тема и, возможно, интересная и сегодня. Я в свое время служил срочную в авиации и до сих пор неравнодушен к военным самолетам, хотя времени прошло много. Да и другие виды вооружений часто вызывают трепет. Все это интересно на уровне почесать языками и слегка размять мозги.
В качестве затравки залью ссыль: http://42.tut.by/426063
В ней есть один образец – Eurofighter Typhoon и авторы заметки пишут, будто эксперты высказывают мнение, что реальный бой между сабжем и Су-35С был бы очень интересен.
Я не эксперт, но мне тоже такой бой был бы интересен. Несмотря на кажущееся, на первый взгляд, определяющим преимущество в тяге и изменении ее векторов у Су-35, у европейца есть преимущество в тяговооруженности и скороподъемности, по крайней мере, при взлетных массах. Хз какая это могла бы быть модель боя, но преимущество и в самом деле не очевидное. Пушечный бой я бы не брал в расчет.
Кто поддержит? По существу или просто потрындеть – неважно, лишь бы не про политику. 
 

[AVS]

Замволт внешне мне чем-то напоминает F-117. И что-то подсказывает, что их истории тоже будут похожи.


А в России произошла пара знаковых событий.
Начаты стендовые испытания двигателя второго этапа для ПАК ФА и, по сообщениям прессы, в конце 2017 году начнутся летные испытания нового двигателя. Таким образом, пока подтверждаются планы постановки на вооружение самолета с 2018 года.
Проведены бросковые испытания МБР Ярс с железнодорожной платформы - это в рамках разработки БРЖК Баргузин.

[oleg7]

Да.
И , к сожалению, долбо-бы уронили МИГ-29КР
Человеческий фактор, иттить их
Нет чтоб посадить на Хмеймим


https://lenta.ru/news/2016/11/23/mig29/

[AVS]

Как по мне, так мутная история с 29-м. По крайней мере, пока мутная.


Аэрофинишеров 4. Оборвался второй. При этом, оптимальной считается посадка на 3-й. Это с одной стороны.
А с другой стороны, не посадить самолет на Хмеймим из-за риска получить пиз...юлей и вместо этого его утопить? Я понимаю, что у РП может быть своя логика, но не до такой же степени!
Что-то не вяжется. Жалко нового самолета.

[AVS]

Прыгнуть из исправного самолёта... 

Угу. По-вашему, он должен был спланировать? 
У него 200 посадок на палубу было, один из наиболее подготовленных пилотов ВМФ. Но даже с такой подготовкой без керосина не получается летать.

[bird]

Оптимально цепляться за второй трос. Три летали, Первый сел норм, второй - оборвал 2-й трос и зацепился за четвертый. 2-й оборваный трос намотало на 3-й, по этому долго устраняли. Там вариантов похоже не было. Заправщик если бы подняли, то да. Только есть ли он на "Кузнецове", история умалчивает.

[AVS]

Оптимально цепляться за второй трос.

Хз. Читал по этому вопросу: за второй хорошо, за третий - высший класс. Но спорить не буду, на палубу не садился)).
Насчет того, что второй замотался за третий - от вас первого слышу. Скорее всего, информация по капле будет просачиваться. Логика произошедшего станет понятна, когда картинка будет полностью сложена.

[AVS]

Я про волнение лётчика.  

Не важно сколько у него взлётов и посадок.

Большинство из них смотрят на парашют как ..й на бритву.

Вряд-ли можно говорить так о большинстве. Они постоянно прыгают, прыжки это часть летной подготовки.
Если чего и побаиваются, то это катапультирования. Там перегрузки недетские. После каждого катапультирования следует медкомиссия, которая может списать с летной работы.

[bird]

Оптимально цепляться за второй трос.

Хз. Читал по этому вопросу: за второй хорошо, за третий - высший класс. Но спорить не буду, на палубу не садился)).
Насчет того, что второй замотался за третий - от вас первого слышу. Скорее всего, информация по капле будет просачиваться. Логика произошедшего станет понятна, когда картинка будет полностью сложена.

Если интересно, вот здесь очень подробно разобрано, включая причины обрыва троса:
www.forumavia.ru/m/t/197329/1/
Не любит "Кузнецов" лёгкие МиГи.

[AVS]

Если интересно, вот здесь очень подробно разобрано, включая причины обрыва троса:
www.forumavia.ru/m/t/197329/1/
Не любит "Кузнецов" лёгкие МиГи.

По ссылке предлагается зайти на главную страницу, а с нее только на старую статью, в которой озвучена еще предыдущая версия отказа движков.
А уже после нее была инфа, что пока ремонтировали аэрофинишер у самолета тупо кончился керосин, а на землю его почему-то не захотели отправить. Так что не знаю где более правдивая инфа. Нашим СМИ верю с натяжкой.
Думаю, возможны два варианта: или в ближайшие дни будет озвучена полная картина произошедшего с оргвыводами или тема заглохнет на слухах, распространяемых СМИ и оргвыводов никто не увидит.

[bird]

Да, у меня тоже как то не так открывается.
Вот где можно глянуть, похоже на правду:
http://bmpd.livejournal.com/2273357.html

[bird]

А вот наверное самая уникальная посадка:

[AVS]

Да, это уже читал. Не могу врубиться в одно: остаток топлива на котором надо было принимать решение должен был быть достаточным для полета на Хмеймим, это как дважды два. Нахера его отослали в зону ожидания? В голову приходит только один расклад, что вариант невозможности посадки на Кузнецов РП не рассматривал. Из-за этого все и произошло - где тонко там и рвется.

[AVS]

Видео прикольное. Он же взлетает без катапульты, правильно? И садится без гака. У него аэродинамическое качество уникальное.

[bird]

Видео прикольное. Он же взлетает без катапульты, правильно? И садится без гака. У него аэродинамическое качество уникальное.

Самолёт был чуть доработан:
"Фирма Lockheed внесла лишь незначительные изменения в шасси, улучшена тормозная система, добавлена система АБС, а с палубы авианосца убрали кабели и шланги заправки, и нарисовали белую линию по оси палубы, чтобы дать направление пилоту."
И посадка и взлет были при скорости авианосца 10 узлов + 30-40 узлов встречный ветер.

[AVS]

Все равно прикольно.