Печать

[AVS]

 Было бы неплохо, если нашлись коллеги, интересующиеся современными или не очень современными вооружениями разных родов. Для служивших в армии это не чужая тема и, возможно, интересная и сегодня. Я в свое время служил срочную в авиации и до сих пор неравнодушен к военным самолетам, хотя времени прошло много. Да и другие виды вооружений часто вызывают трепет. Все это интересно на уровне почесать языками и слегка размять мозги.
В качестве затравки залью ссыль: http://42.tut.by/426063
В ней есть один образец – Eurofighter Typhoon и авторы заметки пишут, будто эксперты высказывают мнение, что реальный бой между сабжем и Су-35С был бы очень интересен.
Я не эксперт, но мне тоже такой бой был бы интересен. Несмотря на кажущееся, на первый взгляд, определяющим преимущество в тяге и изменении ее векторов у Су-35, у европейца есть преимущество в тяговооруженности и скороподъемности, по крайней мере, при взлетных массах. Хз какая это могла бы быть модель боя, но преимущество и в самом деле не очевидное. Пушечный бой я бы не брал в расчет.
Кто поддержит? По существу или просто потрындеть – неважно, лишь бы не про политику. 
 

[bird]

А вот он, самый маневренный бомбер:
http://www.youtube.com/embed/dNzStrhjN5k?wmode=opaque
Наверное потому и летали в памперсах 

[Denis_P]

А я его вживую видел. В 2005 году на максе.

[AVS]

опять повторять? И Денис уже говорил и я.
Еще раз повторю:РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВТОРОГО ДВИГАТЕЛЯ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ОПРЕДЕЛЯЮЩИМИ В СТОИМОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СОВРЕМЕННОЙ МАШИНЫ

Отключите КапсЛок, зрение в порядке. Не являются определяющими для кого - для вас с Денисом? Или вы спросили у бюджета? По сегодняшнему состоянию бюджета так не скажешь.

да.
К слову, 100 из них уже частью списали, частью раздали в аренду, чехам, венграм, ЮАР и Таиланду
осталось боевых 118, и более 80ти  учебно-боевые

Шведам можно и 50 штук иметь, зачем им?

Ну вот зачем говорит то, чего не знаете?
Гриппен с АФАР назывался сначала DEMO потом JAS 39EF
Облетан в 2009 году в одном экземпляре и то будучи переделанным из учебно-боевого JAS 39В
Кстати на нем американский движок

Апчем и речь. Самолет сделан семь лет назад и если бы у шведов стоял вопрос обороны, они к сегодняшнему дню могли бы иметь его на вооружении. С АФАР.

Боевой радиус Ф-16 блок 10, современника Миг-29, равен без ПТБ 600км на большой высоте
Ровно столько как и у Миг-29
самолеты-современники, скроенные  под одни задачи близки

Именно так - только F-6 однодвигательный.

[/size] основной ЛФИ должен быть однодвигательным.

[/size]
Только от бедности.
если бы он таким "должен был быть" то поколение 4+ и выше не было бы поголовно двухдвигательным[/size]

[/size]

А вы считаете бюджет РФ резиновым? Ну-ну.
Интересно будет послушать, что вы скажете, если пендосы вдруг)) сделают для F-35 более эффективный движок и через десяток лет он станет основным самолетом НАТО?

[/size]Ладно,я закончил

Это кстати, а то у меня сейчас со временем не очень.

[Y.Laz]

Не знаю, но на такую игрушку, как самолет, стоимостью будь здоров со всеми своими тайнами, как-то просится, грубо говоря, "запасной" движок.

[oleg7]

Не знаю, но на такую игрушку, как самолет, стоимостью будь здоров со всеми своими тайнами, как-то просится, грубо говоря, "запасной" движок.

Несомненно
И вот наглядное тому подтверждение
Без учета боевых повреждений





Первые три-однодвигательные машины, достаточно долго бывшие уже на вооружении, от 20 лет, отработанные и с устраненными "детскими болезнями"
Четвертая машина-двухдвигательный и довольно сырой на тот момент самолет,принят на вооружение в 1984 году
Абсолютное количество происшествий не так показательно,ибо сухих, 23 и 27 Мигов было много больше 29х
Показателен % происшествий по конструктивно-производственным причинам ( на 75-85% это аварии двигателя) к общему числу происшествий


И специально для белокрылого Корвета    Нашел старую фотку
Штоб эти "Мазуты штатские" хоть что то понимали за баковую команду 
 БПК Адмирал Зозуля (7000т полного водоизмещения) , 1975 год, Атлантика. Подготовка к приему топлива с танкера
На фото- просто свежая погода, не шторм
Личный состав баковой команды, как легко заметить, спокоен , как удавы   
Работают хлопцы....

[Y.Laz]

Штоб они что то вообще понимали что думает и как работает баковая за честь КЭПа.
В спокойствии сила

[oleg7]

И еще про "однодвигательность"

МиГ-23 и ЛаГГ-3 попали в список худших истребителей всех времен
Как сообщает журнал "The National Interest", в истории авиации некоторые истребители заслужили прозвище «летающих гробов». Издание составило список «самых худших истребителей всех времен». Критериями оценки послужили успешность в выполнении тактических задач, способность конкурировать с самолетами своего времени и степень опасности для самих пилотов.
...............
Истребители МиГ-23 должны были конкурировать с американскими истребителями F-4 и F-111с изменяемой геометрией крыла (так в тексте-bmpd). МиГ-23 был, конечно, мощным, но управлять им было непросто, отмечает The National Interest. За это американские летчики из группы «Красные орлы» прозвали его «бомбой замедленного действия».МиГ-23 был лишен некоторых преимуществ своих предшественников: так, визуально этот большой самолет был более заметен. Кроме того, его было сложно содержать, а двигатели быстро выходили из строя.

Источник https://topwar.ru/38422-mig-23-i-lagg-3-popali-v-spisok-hudshih-istrebiteley-vseh-vremen.html

[Denis_P]

В МиГ-23 один коридор посадочных скоростей  чего стоит.

[oleg7]

В МиГ-23 один коридор посадочных скоростей  чего стоит.

Ну, у нас и похлеще в этом отношении машины были
Вон Су-7Б/БМ/БКЛ, основная машина ИБА 60-х-70х, плохо держался в воздухе на скоростях ниже 400км/ч, а тн "посадочную" имел 270-280 км/ч . Посадка больше напоминала падение на полосу. Да что говорить, строг был до того, что перемещение ручки на 3мм вело за  собой нарастание перегрузки на 1g !

[AVS]

В МиГ-23 один коридор посадочных скоростей  чего стоит.

Денис, ну ты же вроде не из тех, кому лишь бы спорить. Не стоит пользоваться расхожими фразами "знатоков".


Уже к 76-году, когда вышла модификация МЛ посадочная скорость была 250, чуть больше (на 15 км/ч) чем у 29-го. Был доработан узел поворота консоли крыла - допустимая перегрузка выросла до 8,5. А с появлением МЛД, на котором переработали переднюю кромку крыла, самолет смог летать с углами атаки сравнимыми с F-16.


К концу выпуска это был отличный самолет. Надо только иметь интерес это узнать.
Здесь про МЛД сухая информация - никакой воды:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23mld.html

[Denis_P]

Саш, там диапазон посадочных скоростей 10-15 км/ч. Меньше - падает, больше, козлит, с поломкой шасси.

[AVS]

Насколько я знаю, "прогрессирующий козел" это тоже была болячка ранних модификаций. На МЛ-МЛД этого уже не было, а увеличение скорости посадки грозило только отрывом парашюта - но это уже на скорости свыше 290. Как-то так.

[bogis]

ТАСС собрал топ-10 самых интересных роликов о российском оружии за прошедший год

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/armiya-i-opk/3916484

[Denis_P]

Любителям авиации.

https://2ch.hk/b/arch/2017-01-10/src/144135056/14840406602540.webm

[AVS]

Любителям авиации.

https://2ch.hk/b/arch/2017-01-10/src/144135056/14840406602540.webm

Любителям авиации и одновременно любителям творчества DOORS очень понравилось!