Печать

[LAnd]

Вот здесь мы про неё и поговорим.
Для себя я выбрал ГУДРИЧ МТ и отъездил 85 000 с остатком протектора в 8мм

[Ducks]

Хотя оч приятно смотряццо

Они разобьют твою подвеску, выведут из строя пневмоконтур..... и пойдешь ты солнцем палимый, в Эмир Моторс за новой машиной.....

 
а на родных дисках не разобьют

МТ-ху на Прадика, что гирьку в полфунтика.... (400гр) на причинное место повесить.... Одинаковый результат работы по факту получится.....

[LAnd]

Хотя оч приятно смотряццо

Они разобьют твою подвеску, выведут из строя пневмоконтур..... и пойдешь ты солнцем палимый, в Эмир Моторс за новой машиной.....

 
а на родных дисках не разобьют

МТ-ху на Прадика, что гирьку в полфунтика.... (400гр) на причинное место повесить.... Одинаковый результат работы по факту получится.....

так что эта за  жып такой   

[Ducks]

Праддик, отменный членовоз.  Но на  охоту покрепче надоть. Конец ему сразу , как в загонную возьмешь с собой.

[gwagen]

Праддик, отменный членовоз.  Но на  охоту покрепче надоть. Конец ему сразу , как в загонную возьмешь с собой.

а чем прадик отличается от фжкрузера?
разве что бывают баллоны сзади

[Дакота]

название слишком гламурное, чтобы в лес ехать

[Ducks]

Праддик, отменный членовоз.  Но на  охоту покрепче надоть. Конец ему сразу , как в загонную возьмешь с собой.

а чем прадик отличается от фжкрузера?
разве что бывают баллоны сзади

А на Фджы.... вообще в лес ехать опасно.... Если не застрянешь, то разобьешь на задней передаче.

[Леший]

Хотя оч приятно смотряццо

Они разобьют твою подвеску, выведут из строя пневмоконтур..... и пойдешь ты солнцем палимый, в Эмир Моторс за новой машиной.....

откуда у Сухова пневмо-контур? ? ? ?

p/s/

.. (400гр) на причинное место повесить.... Одинаковый результат работы по факту получится.....

фунт - 450 гр.  полфунта - 225 гр.

[Ducks]

Хотя оч приятно смотряццо

Они разобьют твою подвеску, выведут из строя пневмоконтур..... и пойдешь ты солнцем палимый, в Эмир Моторс за новой машиной.....

откуда у Сухова пневмо-контур? ? ? ?

А что в Европе, уже на рессорах кататься стали.... ? Я о 120-ке.

[Леший]

так не все 120-ки с пневмоподвеской.  у Сани нормальная, амморт-пружина.

[gwagen]

прадо с подушками в жопе это для гламурных поцанчиков

[Ducks]

так не все 120-ки с пневмоподвеской.  у Сани нормальная, амморт-пружина.

Да я вспомнил...точно. По дамбе Гайны , быстро ехать не мог.... Тогда пусть берет МТ-ху , будет счастье .

P.S. Там, где нужна МТ, не годен Прадо. Мое ИМХО..... Пусть, кто попробует доказать обратное, своим примером....

[Ducks]

прадо с подушками в жопе это для гламурных поцанчиков

Ясный перец, не для бомжей ......

[очкарик]

Что-то уходим в сторону.

Но не ужержусь, чтоб свои 5 копеек не вставить.
У Прадо, по сравнению, например, с 80-кой основной конструктивный минус - это отсутствие переднего моста. Минус, более очевидный, зимой. Мотор "продавливает" мост через снег или грязь. Часть снега уходит вниз, часть, может, вверх. Движение есть. Массой мотора мост вдавливается в снег (или в неплотную грязь) и колеса худо-бедно цепляют. Прадик, на защите мотора, как на лыже заезжает на глубокий снег и колеса теряют сцепление раньше, чем если был бы мост. И лифт тут уже особо не решит - на много колеса нельзя опустить из-за их привода - максимальный угол шруса дает ограничение на опускание колесаДа и пыльники повредить легко.

По поводу пневматики сзади на бездорожье - пока не прочувствовал, сказать нечего. Но мысль такая, где прошел перед - зад должен пройти независимо от того, что там. Кстати с пневмой есть небольшой трюк - в снегу опустить-поднять зад и таким образом утрамбовать. Надежность - через год-два скажу обосновано.

Но вот, хоть убей, не пойму любовь к МТ на машинах для города-охот, если это изначально не что-то вроде 80-ки, или Патруль  типа как у Хаттаба. По мне так лучше, чтоб AТ замылилась и начала прокручиваться, после чего машину относительно легко сдернуть, чем МТ выкопала яму и усадила машину на пузо там, куда уже только на тракторе. Почти все из нас ведь до последнего будут ерзать вперед-назад в надежде "вот сейчас еще немного и выскочу" и закапываться до последнего.

[POLL]

Что-то уходим в сторону.

Но не ужержусь, чтоб свои 5 копеек не вставить.
У Прадо, по сравнению, например, с 80-кой основной конструктивный минус - это отсутствие переднего моста. Минус, более очевидный, зимой. Мотор "продавливает" мост через снег или грязь. Часть снега уходит вниз, часть, может, вверх. Движение есть. Массой мотора мост вдавливается в снег (или в неплотную грязь) и колеса худо-бедно цепляют. Прадик, на защите мотора, как на лыже заезжает на глубокий снег и колеса теряют сцепление раньше, чем если был бы мост. И лифт тут уже особо не решит - на много колеса нельзя опустить из-за их привода - максимальный угол шруса дает ограничение на опускание колесаДа и пыльники повредить легко.

 
 Там, где сидят Кукурузники и Патрули-Нивы и Самураи творят чудеса, а мост для тяжёлого бездорожъя.

[Леший]

скажите честно, сколько раз за последний год вы влазили (непреднамеренно, а вынужденно) в такие дебри, что б нужны были мосты и мощь тяжелого реального внедорожника?      мне не пришлось, и в прошлом году тоже.