L200 или Hilux

[ПРАЙД1]

Охотились на хайлюксе 2,5  МКПП , а сейчас на 3.0 АКПП. Оба упакованы перед+зад  блокировками дифференциала  ARB, лебёдками перед +зад (в багажнике для затаскивания чего либо...). Упакованы хайджеками, траками, бубнами и прочей vip  приблудой. В итоге за 5 лет пригодилась в вытягивании из говен только задняя лебёдка и грузинский якорь. Когда нас выручали блокировки  ARB я так и не понял, потому как лебеда и якорь в поле решали всё. Тоже стоял выбор в наваре, л200 и тд, но хайлюкс победил. Мягкая подвеска, сзади места достаточно для двоих с полным набором чехлов, рюкзаков, прицелов, фонарей и тд., тяговитый двигатель на низах, бодрый на разгоне. В кузов затягивается лось и куча вещей. С трансмиссией, двигателем и другими узлами ни разу не знакомились и до сих пор не знаем как они устроены. Экономный, тёплый, тихий, комфортный, надёжный одним словом тойота сцуко. Я за Хайлюкс 3,0 АКПП. Хотя 2,5МКПП ни разу не показался овощем в сравнении с 3,0. Обе машины свежие 13-14 год

[Ветер]

У мня две лебеды перед/зад работают в полный рост. Глина и чача сплошная. Якори не вожу. Мало места и гремят. ))

[ПРАЙД1]

Честное слово сам задумывался, что важно для пикапа, но моё видение за 5 лет охоты на колёсах, так это: лебеда перед+зад , шины хотя бы по сезону, трос синтетический в сумме 100 м., ну и грузинский якорь в поле, торфяниках это спасение. А какой там пикап то ли L200, Navara, Hilux,Tundra так по мне это зависит от того сколько ты хочешь потратить денег.  Всё это железо очень быстро закапывается   и далее лебёдки решают все проблемы не зависимо сколько ты вложил в лифт, блоки, шины, и тд в  дорожную машину. Поведение машины, безопасность, камфорт переездов по асфальту опять зависит на сколько ты отошёл от "дорог  для общего пользования". Если отошёл в бездорожье, то ты тракторист со всеми вытекающими , если как нормальный обычный охотник, то будешь камфортно переезжать на 300-500км до мест охоты без усталости и там без ущерба проезжать по охотничьим дорогам и среднему  бездорожью. Я за Hilux.

[LAnd]

Такома на 4 литрах будет повеселее
Да и внутри побогаче

[ПРАЙД1]

Такома на 4 литрах будет повеселее
Да и внутри побогаче

Выбор стоит у земляка между L200  и Hilux. Скажу по опыту многие кто связан с работой на северах или тропическом  бездорожье говорят что L200  надёжнейший, выносливый пикап проходимец, а те что на Hilux, так просто улыбаясь говорят, что они богаче и поэтому на хайлюксе  ..

[LAnd]

В плане надёжности оба ходят по 300 000 км без вложений оособых даже при тяжёлой эксплуатации

[ПРАЙД1]

В плане надёжности оба ходят по 300 000 км без вложений оособых даже при тяжёлой эксплуатации

[old]

Такома на 4 литрах будет повеселее
Да и внутри побогаче

Хорошая тачанка
А где ты её найдёшь?

[LAnd]

Это да
Такие только у последователей Майкла есть

[old]

В плане надёжности оба ходят по 300 000 км без вложений оособых даже при тяжёлой эксплуатации

Вложения в подвеску считаются или нет?)
Сдаётся мне , что при тяжелой эксплуатации за 300 000 ее три раза менять придётся), даже в Тойоте
Чем сейчас и занимаюсь)

[LAnd]

Тяжёлое имелось ввиду охотничье
Вина ралли на все деньги не смотря на дорогу

[old]

Тока Майкл сука об этом не сказал))

[LAnd]

На кол его !!

Да и большие колеса кушают подвеску порядком быстрее, но надо чем-то жертвовать

[art111]

С 0 до 150 Тыс 2011-17 л 200 всевозможные пыльники - расходники, рычаги ни разу, в местах ударов об дерьевья ржа- несмотря на полный антикор раз в год, ролики и ремни по 2 раза, ремонт печки 1 раз.  И прочия мелочь... асфальт видела 40-50 Тыс максимум.    -25-30 заводиться только с кипятком на фильтр ( Арктика и 2 Акума пох) ресора задняя с 2 лосями лопнула.    А так машина супер, в Минске на стоянке студентки селфи делают   но имхо это как второе авто. 

[Дакота]

немного оффтопа)


какой якорь кто использовал? хочу себе взять