Автомобиль на охоту :) (любимая тема)

[ИРМА]

выглядит как сборка в гараже из подручых материалов...

Моя, собранная 25 лет тому назад таким же макаром, точно так же и сейчас выглядит-и ничего,ездит,ничего не отвалилось.Обычная сборка для грузовика...

[Сергей 75]

Не,  ну а хуля они хотят?
Хэнд мэйд!

[bayker]

Сварка конечно вообще огонь, явно профессионалы работают, я электродами так жестянку варить не умею)))

[nicolavs]

выглядит как сборка в гараже из подручых материалов...

Моя, собранная 25 лет тому назад таким же макаром, точно так же и сейчас выглядит-и ничего,ездит,ничего не отвалилось.Обычная сборка для грузовика...

ну и правильно. Хай так i будзе... Че за 25 лет прогрессировать.

[Неманский]

А кто сказал, что прогресс в любом случае хорошо?
И при чем здесь 25 лет? Уже близко к 50-ти годам. И большинство деталей подходят с  первой произведенной машины.

Я бы не хотел, чтобы Ниву, например, меняли. В угоду продажам и прибылям.
Чтобы при покупке детали меня не спрашивали, бля, ВИН-код - все детали с первой произведенной машины одинаковые и не имеют вариантов. Это и доступность, и цена, и наличие.

У сестры Таета, которая выпускалась пять месяцев, какая-то переходная. На нее даже колодок не купить...

[nicolavs]

доступность и наличие - наверное да, а вот цена - штука тут упрямая. Если машина собирается таким образом, как это проиллюстрировано на видео - то низкая цена либо из-за каких-нить субсидий государства, что бы не закрывать завод, либо за счет того, что такого уровня квалификации сотрудники стоят чуть больше, чем нихера. Оба варианта могут схлопнуться в любой момент и потянуть за собой первые два.

Но меня больше смутило, а скорее, возмутило, нежелание меняться в банальной аккуратности. Лет 10 назад, я переваривал старенький 124й мерседес в гараже в сеннице. Так сварщик, абстрактный "дядя Вася", коими пугают профессиональные СТО, старался очень сильно сцепить гнилье, что я ему привез. Пыхтел он знатно, я ему даже говорю - ай, забей. Явно мне больше не ездить на этом говне уже.
А он сказал: "а мне плевать, что тебе надо или нет. Я делаю работу, за которую мне не стыдно".
И это всего-то "дядя Вася", и его известность и авторитет не более чем в кругах владельцев ржавых корчей. А как можно относится к тем, кто 50 лет (это сколько поколений сотрудников?), выполняют свою работу на отъебись?

[Алигарх]

Ну не 50.
Лет 30 нормально работали.
Затем чуток тормознули.
С удовольствием кину на бензин владельцу и откатаю день загонов с ним на УАЗе, а иномарочка пусть на базе постоит.)
Какие б они не были, хорошо, что есть...

[Denis_P]

выглядит как сборка в гараже из подручых материалов...

Моя, собранная 25 лет тому назад таким же макаром, точно так же и сейчас выглядит-и ничего,ездит,ничего не отвалилось.Обычная сборка для грузовика...

ну и правильно. Хай так i будзе... Че за 25 лет прогрессировать.

Если бы сейчас делали тлк100, ровно такую, как 20 лет назад, ну разве что со светодиодными фарами, я бы ни секунды не размышляя сказал бы:




Или даже тлк80, еще лучше.


Я ебню новомодную, типа 200/300 etc, пусть бы дебилы-хипсторы покупали. Но нет жеж, меня к ним принудительно приравняли.

[LAnd]

А кто сказал, что прогресс в любом случае хорошо?
И при чем здесь 25 лет? Уже близко к 50-ти годам. И большинство деталей подходят с  первой произведенной машины.

Я бы не хотел, чтобы Ниву, например, меняли. В угоду продажам и прибылям.
Чтобы при покупке детали меня не спрашивали, бля, ВИН-код - все детали с первой произведенной машины одинаковые и не имеют вариантов. Это и доступность, и цена, и наличие.

А другие бы не хотели чтобы говно, которое не проходит по нормам обычного техосмотра есздило по дорогам общего пользования с люфтами в рулевом и никакими тормозами, создавая опасность другим участникам движения .

Из последнего :
Ехали на охоту . Один из знакомых по этому случаю купил ЮБИЛЕЙНУЮ НИВУ к 40-летию выпуска, коих в РБ поступило пять штук. Для начала разговора скинул туда прямо после выезда из салона еще полторуху грина. После первой охоты смпробегом в 600 км это говно было возвращено на эвакуаторе . Две старые Тойоты и Лексус  приехали своим ходом и используются как машины на все случаи. Машины ездили по угодьям одинаково .

Какие рукожопы делают ниву , что за сорок лет это гуано не может догнать по качеству старую Тойоту ?

[Denis_P]

доступность и наличие - наверное да, а вот цена - штука тут упрямая. Если машина собирается таким образом, как это проиллюстрировано на видео - то низкая цена либо из-за каких-нить субсидий государства, что бы не закрывать завод, либо за счет того, что такого уровня квалификации сотрудники стоят чуть больше, чем нихера. Оба варианта могут схлопнуться в любой момент и потянуть за собой первые два.

Но меня больше смутило, а скорее, возмутило, нежелание меняться в банальной аккуратности. Лет 10 назад, я переваривал старенький 124й мерседес в гараже в сеннице. Так сварщик, абстрактный "дядя Вася", коими пугают профессиональные СТО, старался очень сильно сцепить гнилье, что я ему привез. Пыхтел он знатно, я ему даже говорю - ай, забей. Явно мне больше не ездить на этом говне уже.
А он сказал: "а мне плевать, что тебе надо или нет. Я делаю работу, за которую мне не стыдно".
И это всего-то "дядя Вася", и его известность и авторитет не более чем в кругах владельцев ржавых корчей. А как можно относится к тем, кто 50 лет (это сколько поколений сотрудников?), выполняют свою работу на отъебись?

Реально, вы в своих коворкингах все мозги на смузи пропили. Чесслово, что ни высказывание, то речь идиота.


По пунктам.

Бухань замечательна ремонтопригодностью и неприхотливостью. Спрос на нее есть, и ее выпускают. Не было бы спроса, не выпускали бы. При этом доля госзакупок не ьак уж высока. И эксплуатируют и покупают ее не дебилы, которые слово хуемдай прочитать не могут, а вполне практичные люди.

А уж про пример с замечательной машиной мб124 и человеком который привык свою работу делать хорошо, вообще за гранью. Просто ваше ебучее коворкинговое поколение привыкло делать однорпзовые поделки. Потому что через два года нахуй никому ваше текущее творчество на ваших рубяхонрейлах в хуй не вопьется. И это, к сожалению, нынешний тренд, спасибо глобализации.

[Denis_P]

Киллеру про безопасность.

Большой вопрос кто и че создает. Скорее, наоборот, ебань напичканная эоектроникой дает дебилам эфемерное чувство безопасности. За примерами далеко ходить не надо.

[LAnd]

Денис, сраная Тойота проезжает 300 тыс км по охотами, при этом как правило сама доедет до сервиса и ходит без проблем.
А вот возьми на уазе с пробегом тыс в 50 просто тормозная аварийно со скорости 100 в ноль , на гарантийном уазе
Люфт рулевого у машины с конвеера в разы больше , нежели у убитой иномарки.

[Denis_P]

500 и мильон проезжает. У меня 5а тлк100 420ткм на спидометре. И сделано много качественнее. Но и ценник не буханьский. Но это не значит, что бухань не имеет права на жизнь. А сколько проедут машины 2020 года выпуска - большой вопрос. Параметризация, слышал?

[Denis_P]

В ф22 стоит бцвм на базе 486 процессора. По мнению любого обитателя коворкинга - это полный фейл. Нынешние и команд асм его не знают. И тд

Есть технологические рывки, их надо отрабатывать. Но их по пальцам перечислить. Например, гражданская авиация с 80-х годов ни быстрее ни дальше летать не стала ни на шиш. Не было рывеов. Зато Научились, сука, сиденья из пластика делать, как на стадионе, чтобы за 5 часов жопа кубической становилась. Прогресс, прям охуеть.

Навигация и авионика, при этом, шагнула вперед. Но тоже есть вопросы, как садиться будешь при высокой магнитной буре. И тп

[LAnd]

Я в ваших гейских терминах не силен 
Поэтому только хардкор и старые надёжные машины и ружья, а не всякая пидорасня )))