Автомобиль на охоту :) (любимая тема)

[Andrej 30-06]

Паша + 100%
(комплексов нет)

[oleg7]

Любопытно


БОЛЬШИЕ ГОНКИ 1956 ГОДА: ЧЕМ КРУЧЕ ДЖИП...

https://zen.yandex.ru/media/id/5a664c1e77d0e6ecb9a256d9/bolshie-gonki-1956-goda-chem-kruche-djip--5a7253fac5feafd8b4d8904b

[POLL]

Серьезный подход.

[Митя]

Не то слово...

[igorigor]

Паджеро 3 или Патрол одного года выпуска?

[bayker]

Нах....они тебе нужны?
Ты каждый день в болоте?

[igorigor]

Я спрашиваю , что надёжнее и лучше, а не нахрен они мне нужны.

[Шмель]

Ты бы хоть комплектацию озвучил.

[igorigor]

Дизель или бензин(газ)
Механика однозначно. Кондиционер. Полный привод

[Шмель]

Я просто думал, что у тебя уже есть варианты ,а ты чисто гипотетически ?

[NORD]

Нах....они тебе нужны?
Ты каждый день в болоте?

Патрол 3,0, 2,8 ТД, и 4,2 по двигателям разница существенная, если первые после 250 тыс км штука геморройная, хотя и одномоментно никогда не выйдет из строя. То для 4,2 это только обкатка. Как сам понимаешь 3,0 свежие редкость. А 4,2 любая еще большая редкость. По узлам крепкая машина. Оптимальный вариант брать Патрол на механике 3,0 года 2007, 2008 достать из него 3,0 ТD они пользуются спросом, двинуть какому горемыке, добавить чуть денег взять 42 TD, но он стоит денег приличных или 42Т подешевле, но тоже недешево  из Японии. Вкинуть. И получить серьезный внедорожник-экспедиционник, с мотором рожденным для этой машины. Однако это гемор. Сафарь 42ТД будет стоить не бюджетных денег 

[POLL]

Первое это абсолютно разные авто. Паджерик приятен ввождении, патрол мостовая машина и водить ее еще то удовольствие. Паджерик шустрый отличный 3,2 полный привод и т.д. практически ведешь ЛЕГКОВОЙ авто. Патрол тупой и брутальный, проблемный двигатель, гниющая рама, передний мост, задний роспуск стаба. И очень тяжелый.

[POLL]

Бензиновых патрулей в Рб пару штук, жрет как урал 375. Почитай труды Алексея Мочалова https://www.drive2.ru/users/AlexeyMochalov  лучше спецов нет. К чему это я? Все просто раньше на патруле я переезжал поваленные деревья и не замечал их, то сейчас пилю бензопилой и проезжаю. Я выбрал комфорт, в болоте патрол тонет, паджеро хуже. Я бы выбрал паджеро, их больше и они не убиты. Патрол хорош в сибири, монголиии т.д.

[GVA]

если сравнивать патруля и паджеро одинаковых годов, то это не сопоставимо, т.е в одни года выпускались  разные поколения 
патролы в 61 кузове пошли с 98 г, с мотором 2,8, очень слаб для этой машины, тогда  в  эти года были еще паджеро 2 в рестайлинге, которая легче патруля и более комфортная по езде
с 2000 года пошла Паджеро 3 с обьемом 2,5, хороший вариант и 3,2 мощный но с проблемной топлевной и в этом году появился 3,0 литровый патрол также с не очень хорошим движком, который страдал масленым голоданием из-за малого объема картера, что было исправлено с конца 2004г, с увеличением объема масла  до 8,5л и ресталингом кузова
на поджере топливную исправили в 2007 году, с выпуском Поджеро4, форсунки выхаживают 250-300т км.

[Сергейfed]

Были мп3 , Y60,Y61. Абсолютно разные машины. На мп3 пришлось менять тнвд , в 2012 г обошлось, б/у насос 1700 у.е. + негатив от работы редмоторс . Мп3 намного комфортнее .  60 и61 это трактор . Если бы сейчас мне пришлось выбирать  между мп3 и Y61, смотрел бы в сторону lc 95 или 120.