Печать

[Denis_P]

Вот приятель тут тюнинганул 100-ку. У меня как гарантия кончится, такое же себе примерно буду мастырить ... Только может чуть менее брутально.
 
"Взято: TLC-100 VX
Установлено:
-передний бампер ARB;
-задний бампер ARB с калитками под запаску и канистру;
-защита крыльев как одно целое с подножками ARB;
-допустимый для независимой передней подвески лифт за счет замены пружин и регулировки торсионов;
-резина увеличенного диаметра Hankook DynaPro MT 315/70R17;
-2 доп.фары ближнего света и 2 доп.фары дальнего света (танковые фары с интегрированным ксеноном);
-ПТФ ксенон (в штатных ксенон уже был);
-элекстрическая лебедка Come-Up с упрятыванием соленоидов под капот и дублированием управления из салона;
-дополнительный свет заднего хода, с возможность автономного включения (галоген);
-переносная видеокамера (основное применение - задний ход);
-первая очередь защиты картера и АКПП ARB;
Что еще планируется:
-крепление для большой лопаты сзади;
-крепление для доп.опоры под хайджек;
-доп.защита элементов передней подвески;
-что-нибудь еще надумается.
ВСЕМ - ПОЛНОГО ПРИВОДА!"" конец цитаты.
 
 

[LAnd]

Картонный какой-то алигарх получается , если его ремонт или стоимость авто волнует )))
Жизнь одна!

[Алигарх]

Жизнь одна!

Так зачем ее тратить на ремонты автомобиля?)
Ещё и платить за это...

[LAnd]

Купи новую Такому и забудь ))

[bayker]

Для юриков может и так, но для физиков-спорный вопрос

А какая разница физик или юрик оплачивает ремонт старого ведра, если он (ремонт) дороже лизинга нового автомобиля?

Разница есть, и большая.
Если смотреть на авто с точки зрения -пох на деньги, хочу тачку от которой х...стоять при вождении будет, то тогда вперёд мечту покупать, и это уж точно не 2 литра объем.
Если смотреть на авто с рациональной точки зрения-потеря в 8 к$ на китайце за год , и это ещё без оплаты планового ТО, а я уверен что там за год ещё минимум 1к$, и окажется что за 9к можно неплохой б/у внедорожник перебрать вдоль и поперек,заоантикорить и ещё салон в кожу переодеть...и ещё на салярку останется....И ездить он будет после такого ремонта ещё не одну пятилетку.
Это что касается покупки новых китайцев....за нал. Понятное дело, что если на фирму брать, то "ущерб "можно делить на 2 (налоги и прочее)

[Алигарх]

Жаль только, не раздают бэушки бесплатно.
Хотя по твоей логике можно взять таки четырехлетнего китайца

[bayker]

Китаец-машина 2х хозяев...
Первый ездит с гарантией, второй ебется и проклинает жизнь, ища запцацки..а третьего не будет...))Запцацки кончились))

[vladimir-013]

Всем здравия.
Уже много перечитал-пересмотрел... Спрошу здесь.
Стоит ли рассматривать к приобретению TLK200, дизель, первых выпусков, с пробегами 300+, с ценой чуть выше низа рынка? Или сугубо все индивидуально? Или не лезть уже лучше в эту бездну...
Возможно лучше рассмотреть более свежий и бодрый паджеро 4, дизель?
Хотя что то и то - кот в мешке(

Скажем так раньше про дизельные двигатели таеты крузаков были весьма поверхностные знания...


Поэтому поделюсь ,уверен , кому то будет интересно ...


Сейчас ввиду специфики моей работы пришлось углубиться , про надежность двигателей таеты ...и разобраться , что по чем...


Действительно двигатели на 100/105 дизеля 4,2 и наверное можно сказать и про 3,0 дизель ...это неубиваемые, Легендарные дизеля миллионники...


Но есть еще один двигло 4,5 дизель 8 ка ставился на 200 ки...


Вроде таета, бренд, заработанный авторитет... Но это так пытается затуманить мозг автопроизводитель ...


Итак, кроме того что 200 совсем не хочет ехать по среднему /тяжелому бездорожью, она растеряла и надежность двигателя дизель 4,5 ...


Задиры в цилиндрах дефект  обычный уже на 200 тыс км, и если автовладелец проехал в 500 тыс км он молодец, реально бережно относился к движку следил за уровнем и качеством масла...


Бу двигло стоят от 11 000 уйсеих, и их выметает Россия как пирожки...


И остается только капремонт... Но делают единицы, но дорого, очень дорого...


Минимальный капремонт двигателя потянет 5000-6000 уйских, это если все остальное живое, но в таетах 200 4,5 дизель 8 ка это бывает редко... Совсем редко... ну а по максималке можно влететь на все 7000-10 000 долларов капремонт двигла 4,5 дизель 8ка...


В общем закончились и Легендарные, не прихотливые, не убиваемые таетовские дизеля ...Как оказывается очень давно...

[ukemi]

Да, это очень интересно

[LAnd]

С дуру можно и куй сломать .
Володя , описанное тобой относиться к Долбоёбус Обыкновенус.
У них и 5 литровые чарджерв от РР ненадежны
А здесь все довольно просто :
Валит на дизельной двухсотке по трассе 160-180 и потом резко на заправку и стоп - такие часто попадают на турбину .
Любители менять масло через 15 тыс - едут с задирами на цилиндрах . Особенно стоит учитывать что с московскими пробками 10 тыс равны 15-20 тыс обычного использования .
Меняй масло как положено и будешь ездить долго .
У меня было три дизельных тойоты и один лекс  - проблем можно сказать О . Проехал на них тыс 600
И это с условием что машины с чипом . Все потом забрали приятели/знакомые  . У них сейчас пробег уже по 300-700 тыс . С моторами проблем нет .
На виду ходит десятка два дизельных двухсотых - проблем ноль . На одно машине только поменяли мотор , тк дал клин при пробеге 30-40 тыс - мотор поменяли по гарантии .

Так что лучше не рассуждай о вкусе кабачковой икры.
А если взять упилка с пятью непонятными хозяевами - тогда ДА .

[LAnd]

За все время с мотором имел только один вопрос : треснул/прогорел поршень , но там скорее всего была некорректная работа форсунки . Ремонт обошёлся 700-800$ насколько помню + эвакуатор 350 . Поставили б/у поршень . И машина после этого уже проехала тыс 200-250.

[vladimir-013]

3 таеты 200, на которых ты, Андрей,  ездил с моторами 4,5 дизель 8ка?


К нам приехала Таета 200 с мотором 4,5 дизель 8 ка, задиры в цилиндрах, попросили посчитать стоимость капремонта мотора, авто да на юрлице, водители наемные... 2 дня и все готово,я про расчеты, сколько чего и куда и кем ... И поверь, я прошелся по большинству  , кто вообще ремонтирует моторы 200 ки 4,5 дизель 8ка...Их на всю Беларусь если с 10 будет, уже хорошо...




Я показал изнанку от эксплуатации Таеты 200 ка с мотором 4,5 дизель 8ка, с точки зрения СТО , на что обращать внимание следующим владельцам, мотор нежный и очень требовательный...


В отличии , к примеру , от дизелей 100/105 ...


Кстати 1 треснувший поршень это не редкость, замена коленвала в моторе 4,5 дизель то же часто встречается , но основное , что часто встречается ,это задиры в цилиндрах при пробегах уже даже в 200-300 тыс км, некоторые умудряются сложить мотор  до задиров при пробеге чуть больше 100 тыс км, не важны причины , кто виноват ...Есть проблема, я ее озвучил...


В таетах 100/105 по дизельным моторам вопросов  не было вообще...

[LAnd]

Я думал что ты аутфитер , а не автомеханик .
Ошибся

[ukemi]