Так что получается, если гонного зверя в перчатках разделать, запах исчезнет?)))

Ага, запах исчезнет, а аромат придет.
Неужели по тексту не понятно, что речь идет о том как защитить при разделки туши мясо от "обосцаной шкуры"
С уважением!

Большое человеческое спасибо организатору- Морозову Владимиру Ивановичу и экспертам, работавшим на данном мероприятии!!!!

Нету той плотности куницы что бы поставить собаку именно так ..

Я бы сказал: нету тех условий в РБ, что бы поставить собаку именно так ... . И дай Бог, что бы когда нибудь я сказал что был не прав!!!

Цитата: Trappeur от Мая 31, 2017, 09:20:18 am

Цитата: Sof от Мая 30, 2017, 19:42:37 pm

Цитата: Trappeur от Мая 30, 2017, 11:41:41 am

Цитата: POLL от Мая 30, 2017, 10:57:35 am

Цитата: Trappeur от Мая 30, 2017, 10:28:21 am

Почему патруля?

Дешево и сердито.

То, что дешево, сердито, круто, прикольно - это понятно. Хотелось бы услышать техническую сторону и какие цели преследует Sof, планируя установку таких мостов.

Согласен с товарищем POLL. Надежность , цена и возможность увеличения радиуса колёс. Т.к там установлен двигатель от ниссана то эти колёса он крутит слишком легко. ( хорошее получилось понижение из за раздвижки трупера и мостов вояк) плюс дисковые тормоза веселее, сальники не текут в тех мостах и т.д. 35 дюймов уже мало)) хочется 39". А вояки не потянут ...

Рекомендую рассмотреть вариант мостов Гелика. Могу только говорить за личный опыт: если посмотреть на полуоси и потроха редукторов мостов гелика и Y61  - ответ, что лучше очевиден. Плюс у редукторов гелика хороший выбор передаточных чисел, под себя можно подобрать, что бы не быть тихоходом, что не мало важно. У Вас будут полноценные блокировки ПЕРЕДНЕЙ и ЗАДНЕЙ оси, а не мифический дифференциал повышенного трения(LSD) задней оси который на 36 лаптях не понимает, что машина заходит в поворот и не надо блокироваться(надо выжимать сцепление что бы заскочить в поворот). Любые другие блокировки Y61 будут уже не зоводские(Австралия сделанная в Китае), будут на пневмо, а это компрессор, что усугубляет надежность - с Геликам будет гидропривод включения всех блокировак по отдельности. У меня при эксплуатации Y61, передний мост на 70тыс. пробега пошел в ремонт, при этом кроме осфальта ни чего не видел, поэтому я бы не рассматривал бы ниссановские мосты как мосты охотничьей машины. Как то так.
Р.S.  С геливскими мостами есть куда двигаться, я имею ввиду повышения характеристик авто по проходимости - немцы делают бортовые на данные мосты, а это плюс 7-10см. и гарантируют что выдержат 35 лапти.

Спасибо за совет. 35 держат и вояки, а вот гелика стоимость мне неизвестна. Боюсь что б не были по стоимости соизмеримы с порталами типо лаплендера.

Цену от лапландера делите на два. В Минске месяц назад предлагали за широкие мосты в хорошем состояни на дисковых тормозах за три тысячи.

Цитата: Trappeur от Мая 30, 2017, 11:41:41 am

Цитата: POLL от Мая 30, 2017, 10:57:35 am

Цитата: Trappeur от Мая 30, 2017, 10:28:21 am

Почему патруля?

Дешево и сердито.

То, что дешево, сердито, круто, прикольно - это понятно. Хотелось бы услышать техническую сторону и какие цели преследует Sof, планируя установку таких мостов.

Согласен с товарищем POLL. Надежность , цена и возможность увеличения радиуса колёс. Т.к там установлен двигатель от ниссана то эти колёса он крутит слишком легко. ( хорошее получилось понижение из за раздвижки трупера и мостов вояк) плюс дисковые тормоза веселее, сальники не текут в тех мостах и т.д. 35 дюймов уже мало)) хочется 39". А вояки не потянут ...

Рекомендую рассмотреть вариант мостов Гелика. Могу только говорить за личный опыт: если посмотреть на полуоси и потроха редукторов мостов гелика и Y61  - ответ, что лучше очевиден. Плюс у редукторов гелика хороший выбор передаточных чисел, под себя можно подобрать, что бы не быть тихоходом, что не мало важно. У Вас будут полноценные блокировки ПЕРЕДНЕЙ и ЗАДНЕЙ оси, а не мифический дифференциал повышенного трения(LSD) задней оси который на 36 лаптях не понимает, что машина заходит в поворот и не надо блокироваться(надо выжимать сцепление что бы заскочить в поворот). Любые другие блокировки Y61 будут уже не зоводские(Австралия сделанная в Китае), будут на пневмо, а это компрессор, что усугубляет надежность - с Геликам будет гидропривод включения всех блокировак по отдельности. У меня при эксплуатации Y61, передний мост на 70тыс. пробега пошел в ремонт, при этом кроме осфальта ни чего не видел, поэтому я бы не рассматривал бы ниссановские мосты как мосты охотничьей машины. Как то так.
Р.S.  С геливскими мостами есть куда двигаться, я имею ввиду повышения характеристик авто по проходимости - немцы делают бортовые на данные мосты, а это плюс 7-10см. и гарантируют что выдержат 35 лапти.

Цитата: Trappeur от Мая 30, 2017, 14:35:35 pm

Цитата: POLL от Мая 30, 2017, 13:18:13 pm

Патрол Y60 и Y61 с завода идут с принудительной блокировкой заднего дифференциала. Стоимость и передаточное все есть в нете. Уже не помню.

То есть, сами Вы не строили УАЗ с мостами Патрола с принудительной блокировкой заднего диффа?

Чет то я вас не понимаю, что вы желаете узнать?  С уазами я завязал после службы в армии, но почитываю и смотрю работы россиян. Патрол эксплуатировал лет пять.

Исходя из Ваших комментарием, у меня сложилось впечатление, что Вы вкатывали мосты от Патрола в УАЗ, по этому отсюда и мои вопросы. Если это было бы так, Ваши впечатления от эксплуатации на этих мостах были бы интересны, ну и по технической стороне у меня было бы пару вопросов. Как то так...

Надежность, хорошо держат колеса до 42", если задний мост от 2.8 то есть блокировка и дисковые тормоза. Цена вопроса мизерная по сравнению с лапландерами.

Какие еменно 2.8 с блокировкой , т.к. у меня в 2.8 блокировки не было. Какая цена вопроса?
Какое передаточное число у мостов с блокировкой?

Почему патруля?