На раз что-то Хакка 5-я не убилась: после 2-х сезонов остаток 11 мм!!! И это в легковой шине.
Также 2 года отъюзал Pirelli Winter Carving. Остаток составил 9,8 мм.
Я бы не брал на зиму AT, если ехать за 250 км. Сойдёт для выездов в зимнее время Dunlop Gradtrek SJ6, который, собственно, и стоит у Собрата и Polhunter(а).
А на остальное время хватит Мудов, что у Harold(а). Ну или из дешёвого Roadstone Roadian M/T, как у Polhunter(a).

Может вы мне поможете купить Хаку-5 в размере 33х12.5х15???
А ставить цирковой размер типа 31-это смех,тк машина лифтована.
Да и где она проедет на этих велосипедных колёсах???
У меня машина в снаряжённом состоянии весит 2.7 тонны,а в полном комплекте и 3.5,поэтому другие колёса невыдерживают.
Поэтому и приходится выбирать проходимость при её неуверенном поведении на зимней дороге(приходится перестраховываться вдвойне) либо вменяемое поведение на дороге при никакой проходимости.

Вот и про АТ человек высказался:
БФ Гудрич А/Т
Достоинства: резина разрабатывалась америкосами для езды по каменистым грунтам. Отсюда офигенная прочность протектора, реально выхаживала у людей в условиях жесткого бездорожья бол. 60 тыс. Крепкие боковины. Высокий профиль слегка приподнимает машину по сравнению со штатной того же профиля (говорят где-то на 1 см.). На трассе не шумит (хотя верится с трудом), хорошо глотает мелкие неровности, не боится ям с острыми краями. Главное достоинство: выглядит понтово, ваш пикап, обутый в БФГ уже никто не назовет грузовиком, наоборот, скажут: «Смотрите люди добрые, вот Он, настоящий внедорожник!»
Недостатки: большой вес колес, из-за этого, а также из-за грубого рисунка протектора машина немного теряет в разгоне и расход топлива станет больше примерно на 1 л. В дождь машина на ней управляется хуже, чем на G-011 (012), да и по сухому тоже. Но не сильно хуже.
Зимой: хорошо гребет по глубокому снегу, но на снежной каше машина ведет себя как корова на льду. На морозе дубеет. Короче зимой на ней лучше не ездить.
Вне дороги: копает достойно, но многие жалуются что мылится сильно и не очень хорошо очищается, поскольку ламели нарезаны не совсем удачно. Но в целом на глине по свойствам сопоставима с G-011, а на каменистых грунтах ведет себя лучше, чем последняя.
Вывод: если вы не носитесь сломя голову по трассе, живете в глубинке, где разбитые дороги, постоянно влетаете в ямы с острыми краями, лазите по сопкам и прочим местам, где под колеса попадают острые камни, короче, если вам нужна дубовая неубиваемая резина – БФГ ваш выбор.

Еще выскажусь по одному вопросу. Тут часто слышатся утверждения, что штатная резина очень достойная, люди ездят на ней и зимой и летом и в грязь и в снег и только рады. Не верьте. Штатная резина – полный отстой. Производители на всем стараются сэкономить и ставят резину самую дешевую и самую дерьмовую. Тот, кто с пеной у рта защищает штатную всесезонку, да еще уверяет всех что ЗИМОЙ на ней ездить вполне удобно и безопасно, либо жмот конченный, либо никогда не ездил на хорошей летней или зимней резине. Всесезонка – дерьмо, на ней и летом не так комфортно, как на хорошей летней, и зимой улетишь на раз-два, и не тормозит она зимой, да и по глине она с А/Т близко не стояла. Я просто офигеваю иногда над людьми: купят машину за 30 тыс. баков, потом еще на 3-4 косых в нее музыку воткнут, телевизоры, кенгурин прилепят во всю морду, сзади трубу блестючую, а потратить вместо этого каких-то 30 000 руб. на зимнюю резину их жаба душит. А потом читаешь на форуме: «ну вот бразы, и я сделал уши, сам не пойму, как вышло…».
Легко давать советы, но тем не менее, кто только что взял новую машину, я вам завидую и советую: сразу снимайте штатную резину (на продажу ее), вместо нее ставьте А/Т в соответствии с потребностями, а на зиму обязательно сделайте комплект зимней резины на дисках. Задушите жабу, безопасность гораздо важнее, чем DVD, блестючие кенгурины и вкладыши в кузов.
Если что-то неправильно написал о свойствах той или иной модели резины - дополняйте из своего опыта всем на пользу.

АА глубокий-это сколько???
Я на Патруле еду на МУД  Террайне до полуметра легко.
Недумаю что МПВ поедет там на любой резине
А на свою семёрку я поставил КОНТИ ВИКИНГ КОНТАКТ 3-т к он лучший среди нешипованных шин

Цитата: KILLER от Ноября 03, 2008, 13:30:02 pm

Только она сотрётся в 2 раза быстрее чем МУДРИЧ...
Я на Гудриче МТ отъездил 85 000 и остаток был около 8 мм,а друг непослушал и взял себе в полтора раза дороже Ёкогамму МТ,которая отходила у него 30 000 и 3,14здец...
Поэтому нестоит верить всяким рекламным проспектам.
На соревнованиях у нас и в России %80 передвигаются на Гудриче и ЭТО НАВЕРНОЕ НЕСПРОСТА

С какого испуга она вдруг сотрется именно в 2 раза быстрее чем Гудрич?
То, что граждане из РФ sic! перемещеаются на БФГ М/Т, обусловлено только одним: они идут на базар, покупают ее (резину), как пирожки. Вы не пробовали проделать то же самое в Минске, не говоря уже о райцентрах?
До сих пор с дрожью вспоминаю эпопею с покупкой собственного комплекта 33х12,5 р15. Пришлось специально нанимать микрик, и отправлять его в Москву, так как купить здесь комплект новой, возможности не было, ни за какие деньги.
Про 85000 т. км на грязевой резине, да еще и остаток... Позвольте усумниться.

Сергею Ducks-у:
БФГ А/Т, отличная резина, если не лезть в грязь. Возможны ньюансы. И на траве ее несет, как по льду.
Для себя я выбор сделал следующий.
Лето - грязевая М/Т 33х12.5  дабы не задумываться о мелочах. То что она на асфальте воет - миф. Кто нибудь из тех кто катался на моем "драконе" устал от воя?
Зима - 31х10,5 зимняя резина с ламелями и обязателно с шипами.

Тут Денис совершенно прав, не стоит мелочиться.


Кстати, во тут: http://www.4x4.by/forum/viewtopic.php?t=2645
можно глянуть все типоразмы колес, которые собираются продавать в РБ

Тогда посмотри на чём ездят наши трофисты и триалисты---тотже МТ от Гудрича.
Свой 33 Гудрич МТ брал в Минске без проблем.
Затем брал 32 АТ ,но уже в москве,когда ездил на соревнования "ОФФ РОАД РЕЗЕРВАЦИЯ 2007" для езды зимой,но продал его через 2 недели использования.тк он меня неустраивал в плане проходимости на охоте.
А то что ты сомневаешься про остаток,то он действительно есть такой как я сказал.
2 ОЧКАРИК Тот Патрол в наклейках это мой(поменял ник).
Машина используется зимой на 33 МТ и каждые выходные на охоте разъезжает по Гроднеской,витебской и могилёвской областям,так что пробег набегает почти в 50 000 в год.

Еще к вопросу о хороших колесах:



Не скажу, что это новая эра в резине, но учитывая ценник (200-250 в зависимости от размерности), буду брать себе. Поноценная грязевая с шумностью АТ, это здорово.
И самое главное, не надо переться в Москву!

Только она сотрётся в 2 раза быстрее чем МУДРИЧ...
Я на Гудриче МТ отъездил 85 000 и остаток был около 8 мм,а друг непослушал и взял себе в полтора раза дороже Ёкогамму МТ,которая отходила у него 30 000 и 3,14здец...
Поэтому нестоит верить всяким рекламным проспектам.
На соревнованиях у нас и в России %80 передвигаются на Гудриче и ЭТО НАВЕРНОЕ НЕСПРОСТА

Можете меня поздравить (или поругать) продал УАЗа, про которого писал в начале этой ветки и купил патруля 91 г. Пятидверный кузов, лифтованный 2,8 ТД. Сейчас довожу до ума, ставлю лебедку (снял свою с УАЗа) ит.д. Фотки выложу когда закончу. Кстати лебедки надо покупать не в магазине, а у оптовых фирм, которые их ввозят. К примеру на 3620 кг. у них стоит 9929 р. рублей в Москве.

Для Патруля надо минимум 9000 лебеду,тем более для 5 дверного.
Может дашь телефончик,нам надо КОМ АП 9000.

Сегодня-завтра сфотаю и вывешу...