Автомобиль на охоту :) (любимая тема)

tov.Suhov · апреля 11, 2009, 01:04:45

Цитата: Диманыч от апреля 09, 2009, 12:27:51
Взял у меня знакомый на охоту вот такого дизельного зверя-доволен что слон,по его словам - нет машины лучшей для охоты-комфорт,проходимость,ну в общем всё при нём ,нет ну ТЛС 80 он просто не нашёл ,а купил Исузу.А вы что думаете о эксплуатации такого авто? Редкие они у нас

Я такого брать собирался ранее, только дизеля не нашел в США :)
По отзывам - оч даже ничего: стоит на вооружении японской, ити его мать, армии, вродь не жалуются - про дизельные движки вполне положительные отзывы (ежели не ошибаюсь Исузу первые начали их выпускать на серийных авто и до сих пор выпускают первые!!! серийные модели). Короч, где-то читал тест-драйвы по состоянию на 2003 год (оне выпускались до 2003 года) по соотношению цена-качество отзывы лучше чем в Патрулях и Крузерах. Владельцы сорр - цена важный момент.

ЗЫ на момент поиска (2007 год) авто 2004го из УСЫ стоило с растаможкой двигла 3, 5 чтоль литра - 11 тыс УСД. Чего не купил: бензин, сплошь тонированные стекла. Ждать из америки неизвестно чего на основании фото

ЗЗЫ то что помню из своих поисков

Ducks · апреля 11, 2009, 08:05:38

Цитата: Sobrat от апреля 10, 2009, 23:18:56
Нет не такая, пружины по комфортности гораздо предпочтительней рейсор и наличие переднего моста на трассе по комфортности ничем не отличается от независимой подвески. Также ответственно отвечаю. Про надёжность, что немаловажно, тактично умалчиваю....

Плохо знаешь мат.часть... Патрол в кузове 260, выпускаемый до 1991г. , шел с рессорной подвеской. Патрол Y60, он же GR производится с 1988г.. , подвеска пружинная, абсолютно, до винтика , идентична с твоей машиной. Отличие, как сказал ранее, отстегивающийся стабилизатор боковой устойчивости. От независимой подвески, в драйве, отличается как земля-небо. Мост будет, при любом раскладе , передавать неровность дороги на кзов. Особенно неприятны боковые возмущения.

При глубоком уважении к истории и имиджу данной техники, однозначно предпочту машину с передней независимой подвеской.

Sobrat · апреля 11, 2009, 08:56:41

Мат.часть изучим, купим умных книжек, залезем под низ, но не смотря на будущее просветление что-то мне подсказывает что мост передает неровности дороги на раму и кузов на раме закреплен не жёстко, спроси у Неманского как преодолеваются "лежачие полицейские" в городе или могу продемрнстрировать - удивишся.
Согласен с тобой что для драйва по дорогам независимая лучше, но еще Пащенко когдо-то писал про преимущества переднего моста на охотах, ведь эти машиныны в основном берутся для этих целей, чтоб не думать о разных пыльниках, сальниках, ШРУСах и т.д.Разная машина предназначена для решения разных задач.
Ай, тема бесконечна, каждый кулик хвалит своё болото.....

Sobrat · апреля 11, 2009, 09:08:59

И чего нам в суботу утром не спится, скорей бы на копыта открыли, пойду "пидорасить"деревяхи своего медведя........

Ducks · апреля 11, 2009, 09:18:12

Да..мост проще, меньше требует обслуги. Однако надо помнить, что пни бить и камни выворачивать, ни как нельзя. При смещении соосности кожуха моста и полуоси, хоть на 0.2 мм. Сальники , а затем подшипники и весь ШРУС, вылетят, как мае быть...
Сам готовлю мостового коня... Скоро присоединюсь к джиповской братии.

Denis_P · апреля 11, 2009, 20:49:06

Цитата: Sobrat от апреля 11, 2009, 08:56:41
Мат.часть изучим, купим умных книжек, залезем под низ, но не смотря на будущее просветление что-то мне подсказывает что мост передает неровности дороги на раму и кузов на раме закреплен не жёстко, спроси у Неманского как преодолеваются "лежачие полицейские" в городе или могу продемрнстрировать - удивишся.
Согласен с тобой что для драйва по дорогам независимая лучше, но еще Пащенко когдо-то писал про преимущества переднего моста на охотах, ведь эти машиныны в основном берутся для этих целей, чтоб не думать о разных пыльниках, сальниках, ШРУСах и т.д.Разная машина предназначена для решения разных задач.
Ай, тема бесконечна, каждый кулик хвалит своё болото.....

На самом деле, писал, да. Мост на бездорожье лучше - дубовая подвеска, пеньки можно посшибать, не приходится в глубокой мерзлой колее опасаться за пыльники ШРУСов. Однако Дакс абс прав - управляемость и комфортность на дороге - не сравнима. Потому купив 100Веха констатирую, что при стандартном разделении пробега 98/2% асфальт-бездорожье - вполне адекватен выбор машины с независимой пер подвеской. Но, правда, на 100-ке я не рискну, как на 80-ке ломиться через заснеженную вырубку, с риском сшибить пенек под снегом. Ну, терь концепция отдельного авто в своих угодьях...

Sobrat · апреля 11, 2009, 22:43:04

Совершенно верно, но не все имеют возможность приобретать несколько автомобилей для различных целей и эти 2% могут надолго выбить из-под тебя коня и будет полная жопа. Поэтому считаю свой выбор вполне оправдан. Немного потеряв в комфорте находишь много в прочности, хотя и комфорт устраивает вполне. Не устраивает большой радиус разворота и в принципе нечего больше.
Да и чего хотеть, они для разных целей делались, не бывает полной унивенрсальности, и когда летаешь по всей Беларуси и не знаешь какие говна тебя ждут запас прочности будет не лишним.

LAnd · апреля 12, 2009, 18:35:18

Цитата: gwagen от апреля 10, 2009, 11:21:02
По внедорожным качествам 66 рулит или Pinzgauer.
А в таких машинах как Исузу и пр. - это компромисс между дорожными и внедорожными.

Если сам будешь ремонтировать.
Редко УАЗы переживают пару соревнований без ремонта чего либо.
А если делать правильный УАЗ для бездороги,то это стоит от 15 зелени без стоимости самого.
За эти деньги можно взять за 10 нормальный патрол и вкинув ещё 5 иметь нормальный авто практически на все случаи активной жизни.
Мой патрол 1997 года откатал 3 года охот,пяток поездов в москву и Киев,столько же соревнований(в России мы заняли 3 место пропустив только два экипажа,но это были неоднократные участники Ладоги) ,поездку семьёй в крым и многое другое.
А на 90 процентов на бездорожьи рулит резина и общая подготовка.

gwagen · апреля 13, 2009, 11:57:11

От безделья выкладываю подборочку проходимцев:
На мостах
http://c303.de/c303-en/what-c303.htm
А эти с независимой подвеской
http://media.club4x4.ru/2007/04/20/steyrdaimlerpuch_pinzgauer.html
http://media.club4x4.ru/623-toyota-mega-cruiser.html
http://www.ujuja.narod.ru/photo2.html

андрей.1980 · апреля 21, 2009, 16:54:17

хочу взять паджеро 2, 3 дверный 3л.бензин.ездить на охоту и по городу.подскажите может кто нибудь сталкивался с этой машиной.

очкарик · апреля 21, 2009, 18:10:53

Кстати, такой 6-тиколесный тентованый Pinzgauer, как на ссылке выше, пару лет назад пылился у гаражах у Холодинского (тут есть кто его знает). Я каждый раз проходя мимо него облизывался взять его для охот, тем более что продался он тысячи за 3. Остановило то, что уже с другой игрушкой нянчился. И ведь вроде купил его кто-то... вот бы его отзыв услышать.

Butch · апреля 21, 2009, 18:43:24

Цитата: андрей.1980 от апреля 21, 2009, 16:54:17
хочу взять паджеро 2, 3 дверный 3л.бензин.ездить на охоту и по городу.подскажите может кто нибудь сталкивался с этой машиной.

В лесу пока заправок нету

gwagen · апреля 21, 2009, 18:44:13

Цитата: очкарик от апреля 21, 2009, 18:10:53
Кстати, такой 6-тиколесный тентованый Pinzgauer, как на ссылке выше, пару лет назад пылился у гаражах у Холодинского (тут есть кто его знает). Я каждый раз проходя мимо него облизывался взять его для охот, тем более что продался он тысячи за 3. Остановило то, что уже с другой игрушкой нянчился. И ведь вроде купил его кто-то... вот бы его отзыв услышать.

Может еще не продал? Я бы взял. Можно узнать?

андрей.1980 · апреля 21, 2009, 19:54:24

а если его на газ перевести?а перед лесом заправится?и по трассе ехать в эконом режиме?

gwagen · апреля 21, 2009, 20:50:51

Цитата: андрей.1980 от апреля 21, 2009, 16:54:17
хочу взять паджеро 2, 3 дверный 3л.бензин.ездить на охоту и по городу.подскажите может кто нибудь сталкивался с этой машиной.

Нравится - бери, только смотри состояние машины.

Новости:

Автомобиль на охоту :) (любимая тема)

Butch