Резина для охот.

Ветер · августа 18, 2011, 15:56:38

Я рЭгулярно.... преднамеренно ибо дожди творят чудеса. Моста спереди в L200 явно не хватает. Выносит только благодаря резине.

POLL · августа 18, 2011, 15:59:05

Цитата: Леший от августа 18, 2011, 15:49:50
скажите честно, сколько раз за последний год вы влазили (непреднамеренно, а вынужденно) в такие дебри, что б нужны были мосты и мощь тяжелого реального внедорожника? мне не пришлось, и в прошлом году тоже.

Раз 10-15 у меня получилось. Думаю, что это меня заводит автомобиль.

Ветер · августа 18, 2011, 16:07:43

Цитата: POLL от августа 18, 2011, 15:59:05
Раз 10-15 у меня получилось. Думаю, что это меня заводит автомобиль.

+1

Леший · августа 18, 2011, 16:14:54

таким образом - вас провоцирует ситуация и любопытство, подкрепленное возможностями. места необходимости здесь не вижу:)

p/s/ скажу честно, имея тяжелую технику и сам не отказывался от соблазна. да, таковы мы все.

очкарик · августа 18, 2011, 17:01:20

Да, и, кстати, тема - "резина для охоты" а не "... для трофи".
Это уже само по себе подразумевает не максимальный внедорожный экстрим. Мы ведь на охоту едем не грязь месить (принимая реальный риск обратно уехать на галстуке в ремонт на стоимость в пол машины), а за совсем другими эмоциями.

Например самурай всей своей избыточной проходимостью лично у меня не окупал минусов комфорта, бытовой надежности и возможности без проблем ехать на 400 км. Как только у меня угас интерес к соревнованиям, он мне стал обузой.

На мой взгляд резину нужно выбирать такую, чтоб она достаточно полно раскрыла потенциал машины, но не максимально полно (или избыточно), поскольку эта разница между "хорошо" и "офигенно" чревата не сопоставимой жертвой дорожными качествами, ценой или еще чем-то достаточно важным. И на охотах эту разницу мы не выбираем почти никогда.

Машины, которыми мы пользуемся можно условно поделить на 3 категории:
- "городская" - сюда внедорожная резина смысла не имеет... где позволяет геометрия кузова она и на шоссейной проедет, а еще лучше на месте пересесть к другу на ...
- "внедорожник" (полагаю, что наше обсуждение резины в основном в этой категории) - сюда сваливаю все от нивы и CRV и до TLC не по принципу возможностей, а по принципу "и на работу и для охот... на работу чаще"
- "проходимец" - эта категория, полагаю, уже ВНЕ рамок нашей темы - эти машины особо подготавливаются и разговор о резине там уже другой

В общем в средней категории АТ-шку (любую из ТОП 5 любого правильного рейтинга, т.е. с большим числом испытуемых шин и не явно заказанных конкретным производителем) лично я считаю лучшим выбором для охоты в РБ с учетом наших дорог (возможно, где-то в сибири я бы смотрел на это по другому), которая позволяет достаточно полно использовать потенциал машины сохраняя удобства на асфальте. Это летом. А зимой она еще даст возможность сдаться жабе и не покупать зимнюю с словами "ну так ведь M+S".

Я могу дать мнение по 2-м конкретным моделям (из лучших, на мой взгляд) сопоставимым по цене.

BFGoodrich AT - тяжелая, но прочная.
Плюсы:
- прочная боковина, дает устойчивость в лесу и не боится всяких острых камешков и сучков
- внешний вид - куда ж без этого, моральное удовлетворение от обладания и взглядов окружающих - тоже немаловажно
- есть клйемо "снежинка на горе"- формально считается и зимней, и не является отягощающим обстоятельством при ДТП зимой в глазах наших ГАИ
- износостойкость - отбегает раза в 2 больше конкурентов
Минусы:
- масса - сразу +1 литр на 100 км.
- масса - в этот раз "неподрессоренная", подвеску убивает быстрее

Yokohama Geolander AT+S - легкая и непрочная
Плюсы:
- легкая ("перевернуть" минусы BFG)
- тихая (тише BFG)
- устойчивая на асфальте и неплохо сопротивляется аквапланированию
Минусы:
- слабоватая боковина - легче повредить камнем или острым сучком
- износ раза в 2 быстрее, чем BFG

По проходимости, вроде, одинаково (хотя чисто визуально от BFG обычно ожидают большего, чем от Yoko.).
Зимой обе однозначно проигрывают на дороге зимней. В лесу - вроде справляются лучше шоссейных нешипованных (на шиповках не ездил - не могу сравнить).

А спорить в этой теме о внедорожниках совсем не уместно. Если практически любая резина стоит в пределах доступных купившему внедорождник и выбирать уже можно, то при выборе машины уже первую роль для большинства из нас играет кошелек, а не предпочтения.

Sobrat · августа 18, 2011, 17:47:19

Никому не в упрек, но скажите мне пожалуста: купив джип будете считать лишний литр топлива на 100 км?

очкарик · августа 18, 2011, 18:04:51

Я считаю, и не столько из-за стоимости, сколько из-за уменьшения дальности на одной заправке... при баке 90 литров и расходе примерно в 9-11 это, если грубо считать, минус 100 км.

Sobrat · августа 18, 2011, 18:10:59

Уменьшение дальности на одной заправке отмазка хорошая, заправок у нас через 50-100км везде, только не говори что собрался на Париж-Даккар, не поверю.

Леший · августа 18, 2011, 18:16:51

считать то не будут, но вот есть неприятное очучение: пока ездил на зимнике данлоп зимой - расход 10. как тока АТ гудрич - 11,5. мелочь, а неприятно. :)

очкарик · августа 18, 2011, 18:19:44

Я, например, заправляюсь по безналу и только на определенных заправках в Минске. У кого свой бизнес - поймут, почему так удобнее. Тут экономия уже совсем в других цифрах. За пробег резины на этом литре и безнале вся ее стоимость "отбивается", кстати.
Хотя, конечно, мой случай не распространенный.

И давай посчитаем даже без "укладывания на себестоимость"...
Предположим я проеду на екогаме 50.000 и сэкономлю литр на сотню по сравнению с BFG.
Экономия 5000 км. Сколько там литр дизеля (пр причине безнала как-то не запминается стоимость... )? 5000 * 4600 = 23000000
Делим на курс, скажем 8000 = 2875 usd. Каково? BFG проедет в 2 раза дольше... ну отниму стоимость 2-го комплекта екогамы 1800 останется. Нихрена не мало, если кататься на витаре за 5-6 тысяч... и на TLC тоже подумаешь.
А главное за что эта жертва? Только за марку BFG при прочих равных.

-----

добавка через день...
ошибся в расчетах... каюсь... но править не буду- оставлю как есть, для истории и чтоб логику ответов на пост не нарушать

Sobrat · августа 18, 2011, 18:24:33

Дам вам хороший совет: просто ездите, получайте удовольствие и не заморачивайтесь. Следующим шагом будет считать все сплош и рядом что в конечном счете ведёт к пароное. Кто знает сколько нам отпушено?

Sobrat · августа 18, 2011, 18:29:16

Цитата: очкарик от августа 18, 2011, 18:19:44
Я, например, заправляюсь по безналу и только на определенных заправках в Минске. У кого свой бизнес - поймут, почему так удобнее. Тут экономия уже совсем в других цифрах. За пробег резины на этом литре и безнале вся ее стоимость "отбивается", кстати.
Хотя, конечно, мой случай не распространенный.

Твой случай очень даже распростроненный, но есть еще одна не маловажная деталь: расплачиваешся налом - достаешь деньги из кармана, а это больно, псигологически легче ткнуть таблетку в счивающее устройство, заполнить полный бак и поехать дальше. Безнал пойдет в счет НДС

очкарик · августа 18, 2011, 18:31:19

Да, и чек из "село кузькино" :)
А потом думай как это с командировочными и путевыми увязать....

Sobrat · августа 18, 2011, 18:39:18

Цитата: очкарик от августа 18, 2011, 18:31:19
Да, и чек из "село кузькино" :)
А потом думай как это с командировочными и путевыми увязать....

Полная чушь, израсходованное топливо списывается по путевым листам на основании пробега и маршрута, а заправляйся ты хоть на Марсе. Пробег не указанный в путевом за твой счет, но и экономия твоя. Так по крайней мере у меня, может что и не правильно, но проверками это не выявлено и все вполне меня устраивает.

очкарик · августа 18, 2011, 18:41:49

Ну так сверхзадача, чтоб в путевой все попало :)
Ну да ладно.. это нас вообще занесло...

Новости:

Резина для охот.