Автомобиль на охоту :) (любимая тема)

[gwagen]

А в субарах вискомуфта блокирует межосевой дифференциал при значительной разнице угловых скоростей, т.е. при пробуксовке.

Блокировка межосевого дифференциала у Субару???

Именно так

[Неманский]

Я знаю, что есть модели с принудительной блокировкой из салона, но подавляющее большинство имеет "не совсем честный полный привод", т.е. часть крутящего момента передается на задний мост при пробуксовки передних колес.
В моем понимании "блокировка межосевого дифференциала" - жесткая прямая связь от раздатки к обоим мостам, возможно, с коэффициентом передачи не равным 50/50.
У Субар такого не видел.

[gwagen]

Схема работы полноприводной трансмиссии Subaru Forester совершенно другая. Как и все остальные представители этой марки, "Лесник" (так Forester переводится на русский) имеет постоянный полный привод – на все четыре колеса. Имеется межосевой дифференциал, дополненный вискомуфтой, которая может как блокировать межосевой дифференциал, так и помогать ему распределять крутящий момент по осям. Обычное соотношение – 50/50, но в случае пробуксовки одной из осей крутящий момент может "плавать" в одну или другую сторону (на переднюю или заднюю ось), но только в пределах 7%. То есть, если вы быстро едете по снегу и переднюю ось начинает сносить, она буксует, крутящий момент слегка переместится на заднюю ось, процентное соотношение составит 43/57. В случае же, когда буксует задняя ось, дополнительная мощность точно так же может быть передана на передние колеса. Кроме этого, Subaru Forester, как машина более многофункциональная, имеет самоблокирующийся задний межколесный дифференциал. А версии с нетурбированным мотором также имеют понижающую передачу – "наворот" из арсенала настоящих внедорожников, несмотря на то, что "Лесник" с атмосферным мотором стоит дешевле.

http://www.carexpert.ru/publ.php3?publid=subrfa05&from=subrf

[gwagen]

Модели Легаси, Импреза, Форестер имеют постоянный неотключаемый полный привод. В моделях с РКПП имеется межосевой дифференциал. При нормальном движении момент распределяется 50/50, при пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется параллельной с ним вискомуфтой, распределение моментов стремится вернуться к 50/50

http://subaru-faq.ru/faq/faq.php?display=faq&nr=25&catnr=7&prog=COMMON&lang=ru&onlynewfaq=0

[Неманский]

Ну, и где в описании блокировка межосевого дифференциала? Имеет место быть ТОЛЬКО перераспределение крутящего момента по осям. И не более того. Причем в пределах смешных 7%?

[АлександерЪ]

Это скорее машина для подьезда к месту охоты, а не езде НА охоте

[Ветер]

Допереть докуда нужно и с дороги съехать хватит. Дальше трактора рулез.

[Неманский]

Нормально можно доехать и по нашим "бездорожьям" в большинстве случаях и кататься по угодьям.
А там, где совсем тяжело, можно и пешком. Ведь в компании далеко не все обеспечены полноценными внедорожниками, и ориентируются при проезде на самый плохенький по внедорожных качествах авто. При этом Субару не будет этим самым плохеньким.

[Polhunter]

В эти выходные были на Березине на 4-х машинах. Преодолевали "грязевые ванны".
Исузу Труппер с резиной М/Т-тут все понятно, а еще трое:

Сузуки Витара XL7-шоссейная шина
Форестер              -зимняя шина
Додж Нитро         - шоссейная шина
из этих трех лучше всех показал себя Форестер. У него наименьшая масса.

[АлександерЪ]

из этих трех лучше всех показал себя Форестер.

Я тащуся , просто добавьте к тесту короткую ниву.

[Ducks]

Саныч правильно сказал, доехать до места....

2_Неманскому... Помнишь клубную охоту в Поставах, Где Денис номер потерял...
Там говен, как токовых не было... Но "Субара" бы там, попросилась на перекрестке стоять. А в остальном - машина не плохая. Японское качество подкупает.

[Vlad-12345]

Езда к месту охоты занимает львиную долю пути даже у меня когда я живу недалеко от угодий. А в случае проживания например в Минске? Какой километраж приходится нарезать кто признается? Отсюда и выбор -Форестор.

[Ducks]

Опять начинаем перетирать, неоднократно сказанное. Хвалят обычно то, на чем ездят и что есть по достатку.

[dv1977]

Езда к месту охоты занимает львиную долю пути даже у меня когда я живу недалеко от угодий. А в случае проживания например в Минске? Какой километраж приходится нарезать кто признается? Отсюда и выбор -Форестор.

А в чём смысл тогда покупки Форестера,если нужно "просто" доехать до угодий? Можно и подешевле взять и с меньшим расходом и запчасти без вопросов

[Polhunter]

Неманскому. Не поленился, прочитал ссылки gwagen. Там написано что 7% на ось. Извини если что не так.