Автомобиль на охоту :) (любимая тема)

[Юрий 63]

Можете меня поздравить (или поругать) продал УАЗа, про которого писал в начале этой ветки и купил патруля 91 г. Пятидверный кузов, лифтованный 2,8 ТД. Сейчас довожу до ума, ставлю лебедку (снял свою с УАЗа) ит.д. Фотки выложу когда закончу. Кстати лебедки надо покупать не в магазине, а у оптовых фирм, которые их ввозят. К примеру на 3620 кг. у них стоит 9929 р. рублей в Москве.

[Ghost]

А чего это у ней износились задние колодки, это же практически вечная запчасть?

[Sobrat]

К слову будет сказать, на своём Патруле задние колодки менял два раза, передние раз. Может это странно как-то .......

[Юрий]

К слову будет сказать, на своём Патруле задние колодки менял два раза, передние раз. Может это странно как-то .......

неверно чутка рассчитаны, вот и всё.  больше площадь, меньше давление = тот-же тормозной момент и, соответственно, меньший износ.

[LAnd]

К слову будет сказать, на своём Патруле задние колодки менял два раза, передние раз. Может это странно как-то .......

Просто подклинивают задние супорта!!!
Я в своём 2 раза в год проверяю и подлечиваю задние,тк они склонны к закисанию.
у ПАТРУЛЕЙ ЗАДНИЕ ТОРМОЗА ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА  подгулявшие.

[LAnd]

Можете меня поздравить (или поругать) продал УАЗа, про которого писал в начале этой ветки и купил патруля 91 г. Пятидверный кузов, лифтованный 2,8 ТД. Сейчас довожу до ума, ставлю лебедку (снял свою с УАЗа) ит.д. Фотки выложу когда закончу. Кстати лебедки надо покупать не в магазине, а у оптовых фирм, которые их ввозят. К примеру на 3620 кг. у них стоит 9929 р. рублей в Москве.

Для Патруля надо минимум 9000 лебеду,тем более для 5 дверного.
Может дашь телефончик,нам надо КОМ АП 9000.

[Sobrat]

К слову будет сказать, на своём Патруле задние колодки менял два раза, передние раз. Может это странно как-то .......

Просто подклинивают задние супорта!!!
Я в своём 2 раза в год проверяю и подлечиваю задние,тк они склонны к закисанию.
у ПАТРУЛЕЙ ЗАДНИЕ ТОРМОЗА ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА  подгулявшие.

Я  понимаю, что если закисли так и не работают, это было у меня и на Форде и на Мерсе, что вызывало повышенный расход передних. Здесь наоборот, изнашиваются задние.

[Ducks]

Вообще-то должны изнашиваться передние. Т.к. при торможении на них действуют силы большие, чем на задние.

[Юрий]

Вообще-то должны изнашиваться передние. Т.к. при торможении на них действуют силы большие, чем на задние.

Серёга, так ведь задние всегда меньше по площади - именно потому, что они должны чутка позже "хватать" - сиречь не давать блокироваться задним колёсам, когда передние уже заблокированы. Это когда без ABS. С ентой абс всё несколько по-другому. Однако, площади и усилия "переползают" от тормозной системы без абс, я так думаю. Или ошибаюсь?

[Denis_P]

Вообще-то должны изнашиваться передние. Т.к. при торможении на них действуют силы большие, чем на задние.

Серёга, так ведь задние всегда меньше по площади - именно потому, что они должны чутка позже "хватать" - сиречь не давать блокироваться задним колёсам, когда передние уже заблокированы. Это когда без ABS. С ентой абс всё несколько по-другому. Однако, площади и усилия "переползают" от тормозной системы без абс, я так думаю. Или ошибаюсь?

Юр, ты, как частенько бывает, порешь чихню.

АБС тут ВООБЩЕ не причем, никаким боком. На самом деле, на задних стоит регуляторы торм усилий, в зависимости от загрузки задней оси. Если он НЕ работает, закис и проч - задние будут изнашиваться быстрее. Если работает и ты ездишь, ка обычно, на пустой машине - то ессно передние. в моем случае износ задних обусловлен след фактором: 6500км с прицепом по сложным дорогам на загруженной впридачу машине.
В случае, описанном другими участниками ветки - проверять этот регулятор. 

[Ghost]

А на прицепе были тормоза?

[Юрий]

Юр, ты, как частенько бывает, порешь чихню.

АБС тут ВООБЩЕ не причем, никаким боком. На самом деле, на задних стоит регуляторы торм усилий, в зависимости от загрузки задней оси. Если он НЕ работает, закис и проч - задние будут изнашиваться быстрее. Если работает и ты ездишь, ка обычно, на пустой машине - то ессно передние. в моем случае износ задних обусловлен след фактором: 6500км с прицепом по сложным дорогам на загруженной впридачу машине.
В случае, описанном другими участниками ветки - проверять этот регулятор. 

Вот любишь ты меня.... Я ваще не про твой авто грил, а ваще про типовую схему торможения серийного авто. Я чё-то не встречал в обныкновенных машинах такого рыгулятора. Может, на ТЛК такое и стоит. Покажи, плз. Ткни пальцем на датчики и исполнительные элементы.  А ABS ВСЕГДА будет при чём, поскольку кардинальным образом система вмешивается в алгоритм торможения, как и в усилия, прикладываемые к тормозным исполнительным элементам.

[Denis_P]

А на прицепе были тормоза?

нет. прицеп разр полной массой 750кг - тормозов нема. фактической массы - 600кг.

[Denis_P]

Бля. Милейший Юра. Вот за это я тебя и люблю. Ибо ты регулярно несешь херню.

Вот любишь ты меня.... Я ваще не про твой авто грил, а ваще про типовую схему торможения серийного авто. Я чё-то не встречал в обныкновенных машинах такого рыгулятора. Может, на ТЛК такое и стоит. Покажи, плз. Ткни пальцем на датчики и исполнительные элементы.

Когда твой драндулет подвесят на подъемнике в след раз внимательно погляди на задний мост или что у тебя там. Скорее всего увидишь тросики и такую систему расчалок. При этом в центр элемент будут входит торм трубки. Это она вот и есть. Никакой анмасс электроники. Тупые, ебеныть, тросеги/расчалочки. пружинки прогибаюцца, тросеги тянут расчалочки, оне рычажок сдвигают в короебочке с клапаном, уменьш сечение пропускного жиклера на задн тормоза. Три копейки. Но мяханика. Потому закисает. И ТЛК тут не причем вовсе. Так почти везде.

  А ABS ВСЕГДА будет при чём, поскольку кардинальным образом система вмешивается в алгоритм торможения, как и в усилия, прикладываемые к тормозным исполнительным элементам.

Юра. Сработки АБС на моем автомобиле за 70ткм я могу пересчитать по пальцам.  Все остальное время, если нету всяких брейкассистансов, ебдов и прочих курсо-траекторных электронных стабилизатороффф - никто/никто не вмешивается в простое течение торм жидкости по торм труппкам. Ясно?

Такие дела. Не обижайся. ежели тебе че разъяснить - то тлф знаешь :)

[Юрий]

.....Когда твой драндулет подвесят на подъемнике в след раз внимательно погляди на задний мост или что у тебя там. Скорее всего увидишь тросики и такую систему расчалок. При этом в центр элемент будут входит торм трубки. Это она вот и есть. Никакой анмасс электроники. Тупые, ебеныть, тросеги/расчалочки. пружинки прогибаюцца, тросеги тянут расчалочки, оне рычажок сдвигают в короебочке с клапаном, уменьш сечение пропускного жиклера на задн тормоза. Три копейки. Но мяханика. Потому закисает. И ТЛК тут не причем вовсе. Так почти везде.

Даааа! Чё курил? Затянуться дашь? Дёнь, слухай. Давай так - нехай усё сообчество, присутствующее тута поглядит взад своим авто. И поисчет тросики-расчалочки, подходящие к тройнику тормозной системы заднего моста. Ага. И тута написает про их наличие-отсутствие. Думаю, немного найдётся таких, у кого ента чудо-система про котрую тута ты написал установлена......
Знаешь, я усе свои драндулеты (и друзей тож) знаю не по подъёмникам, а ручками-отвёртками/ключиками. Усе, акромя последнего (стар стал, ленив). Акромя тросиков ручника нихера тамака нет никаких тросиков-расчалочек. А знаешь почему? Да просто будет верхом идиотизьма регулировать силу торможения, ориетируясь на глубину просадки заднего амортизатора, ибо просесть он могёт не от груза, а от тупого вытекания масла (к примеру) или от неправильной работы датчика гидравлики (ситроен там, али мерседес-универсал). Тем более, что сила торможения будет зависить от материала колодок, температуры, влажности, длительности тормозного режима и т.д......