Автомобиль на охоту :) (любимая тема)

dv1977 · июня 26, 2009, 13:01:54

Не давно видел эту машину по НТВ-а уже ребята продают

прикольная разгульно-охотничья машина

Butch · июня 26, 2009, 19:31:24

По Минску такой же носится, только без аэрографии (просто металлик) и колеса покруче.

Vlad-12345 · июня 30, 2009, 12:26:22

Кто нибудь Субару Фористер катает на охоту?
Потому как я загорелся приобрести этот замечательный автомобиль .По совету наших форумчан.

Ducks · июня 30, 2009, 12:30:15

На Форестере , конечно, лучше, чем на Жигулях.... Однако надо помнить, трансмиссия машины не предназначена для постоянных пробуксовок. Много грязи - это не для нее. Если дороги боль мень приличные, то автомобиль с полный приводом в большинстве случаев, оправдает возложенное на него доверие.

gwagen · июня 30, 2009, 16:04:56

У меня форик. Катаю на охоту в основном на нем, хотя имеется и более серьезная техника.
По части проходимости он даст фору многим крутым типа-жыпам: постоянный полный привод, понижающая передача (правда коэффициент 1,5 но хватает), задний дифференциал повышенного трения. Плюс офигенная надежность и неубиваемость. К недостаткам можно отнести относительно небольшой дорожный просвет в 20 см, что не позволяет ехать по тракторной колее, что хотя в большинстве случаев и не требуется. Для грязи желательно наличие резины с ярко выраженным протектором, хотя я 3 года откатал на родной шоссейной. Застревал за 3 года 2 раза и из них ни разу на охоте: один раз в луже жидкой глины по двери, один раз сел на брюхо в в колее - это все в деревне в 500 метрах от минской кольцевой. Вопрос извлечения из грязи решается двумя толкателями при снаряженной массе автомобиля около 1300 кг. Также большим плюсом является возможность быстрого и комфортного перемещения к месту охоты и возможность использования автомобиля для ежедневных поездок по городу. А по управляемости на зимней дороге лучше форестера только импреза. Вроде всё сказал. Если что еще заинтересует - спрашивайте.

Vlad-12345 · июня 30, 2009, 17:04:46

При покупке на что обратить внимание? Какие слабые стороны ?
Какой реальный расход?

Ducks · июня 30, 2009, 18:54:46

Цитата: Vlad-12345 от июня 30, 2009, 17:04:46
При покупке на что обратить внимание? Какие слабые стороны ?

Бампера...И регулировка клапанов. Без полного извлечения двигателя, регулировка невозможна.

gwagen · июня 30, 2009, 21:02:07

Если в Минске - могу дать координаты спецов по субарам.
Можете почитать форум www.awd.by
Как бы особо слабых мест нет. Смотрите общее состояние машины. В турбированном варианте можно нарваться на экземпляр бывшего лоха-гонщика. Мощности атмосферника хватает за глаза для нормальной езды, плюс у атмосферников есть понижающая передача.

Vlad-12345 · июля 01, 2009, 14:52:57

Благодарю за помощь. По поводу атмосферника я тоже пришел сам к такому же выводу. А склапонами это крутой совет учту.

gwagen · июля 02, 2009, 09:43:36

А про клапана - баян. По технологии надо двигатель снимать, но наши умельцы регулируют по месту. Только что позвонил уточнил. И Субару не жигуль и не мОсквич. Был у меня и жигуль и москвич - регулировал там клапана постоянно. 6 лет езжу на субарах - ни разу клапана не регулировали.
Кстати, возможно через месяц-другой буду продавать своего форика.

Неманский · июля 02, 2009, 09:59:01

Цитата: Ducks от июня 30, 2009, 12:30:15
Однако надо помнить, трансмиссия машины не предназначена для постоянных пробуксовок.

1. Что такое "постоянные пробуксовки"?
2. Почему это вредно для Субару?
3. Клапана за 6 лет ни разу не регулировали. Может что-то не так делаю?

gwagen · июля 02, 2009, 10:14:10

Цитата: Неманский от июля 02, 2009, 09:59:01
Цитата: Ducks от июня 30, 2009, 12:30:15
Однако надо помнить, трансмиссия машины не предназначена для постоянных пробуксовок.
1. Что такое "постоянные пробуксовки"?
2. Почему это вредно для Субару?
3. Клапана за 6 лет ни разу не регулировали. Может что-то не так делаю?

1. ХЕЗ, возможно имелось в виду постоянная езда в дрифте .
2. Межосевой дифференциал в субарах с механикой блокируется вискомуфтой. Поэтому постоянный дрифт и вреден. Можно убить вискомуфту. Пробуксовка на бездорожье - совсем другое, сцепление колес с грязью или снегом не то что с асфальтом.
3. Первой у меня была импреза 95 года, как купил - поменял кольца, заодно и клапана отрегулировали. Потом поменял на форика, нового, 3 года отъездил, саепис.

Неманский · июля 02, 2009, 10:24:47

1. Дрифт (транслитерация англ. Drift = «дрейф») — прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе.
2. Вискомуфта блокирует дифференциал? Мне раньше казалось, что она просто передает крутящий момент в зависимости от от силы трения. И никого не блокирует.
И по большому счету езда с постоянно-разными угловыми скоростями вращения ведущих колес - это и есть штатный режим работы вискомуфты.

gwagen · июля 02, 2009, 10:32:31

Во всяких хондах црв и прочих ниссанах хтрейлах вискомуфта передает крутящий момент на задние колеса. А в субарах вискомуфта блокирует межосевой дифференциал при значительной разнице угловых скоростей, т.е. при пробуксовке. В штатном режиме езды при поворотах разницы угловых скоростей недостаточно для блокировки вискомуфты.

Неманский · июля 02, 2009, 10:36:18

Цитата: gwagen от июля 02, 2009, 10:32:31
А в субарах вискомуфта блокирует межосевой дифференциал при значительной разнице угловых скоростей, т.е. при пробуксовке.

Блокировка межосевого дифференциала у Субару???

Новости:

Автомобиль на охоту :) (любимая тема)

dv1977

Butch

Vlad-12345

Vlad-12345

Vlad-12345